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Pretonius

Hilfe!!! Verdeck schließt nicht mehr!

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Hallo "pitbull",

...die im SC haben Dich damals nicht gelinkt, die wußten und wissen es bis heute nicht besser....leider.Das mit meiner Homepage kann

eigentlich nur am Server liegen, versuch's einfach nochmal oder probiere es direkt unter http://www.hahn.de.ki.

Fährst ja eine heiße Murmel. Sehe ich das richtig das Du die verkaufen willst??

Grüße Peter

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Also,

mein Dach funktioniert wieder, nach wochenlangem hin und her, war es jetzt soweit, nachdem ich ein paar Angaben von eurem Forum und den Link zu dieser Seite weitergegeben hatte und natürlich auch ein gespräch stattfand, wurde der Fehler innerhalb kurzer Zeit gefunden, es lag ein kleines abgebrochenes Teil vor dem Mikroschalter........! laut SC.............

Die Verdeckzüge gingen auf Kulanz und der Betrag beträgt nur noch ca 150 Euro......!.....statt ca 2500 Euro für ein neues....

Muss aber dazu sagen, das der Werkstattleiter, der sonst da ist , im Urlaub war und die Vertretung irgendwie nicht die Ahnung hatte...............als dieser wieder vom Urlaub zurückwar, ging das ganze über Ihn.....in der gewohnten Freundlichkeit.

 

Warum nicht gleich so............!

Kann eure Seite nur weiterempfehlen.........supi......also, wer sich nicht wehrt, lebt verkehrt.

 

Gruss Nina..........

 

Vielen Dank, dass es eure Seite gibt, die beim SC haben ganz komisch geschaut, als ich auf eure Seite aufmerksam gemacht habe und ich mit meinem Problem doch nicht alleine bin.....


Fordere viel von dir selbst und erwarte wenig von anderen, so bleibt dir viel Ärger erspart.

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Hallo Nina,

freut mich das alles wieder klappt und vor allem das du nicht unvorbereitet und ahnungslos den Leuten im SC gegenüber standest.

Die könnten dir viel erzählen,so hast du es getan.

 

 

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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