Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
juergenS

Passen auch 205/45/17

Empfohlene Beiträge

Hallo Smarties,

bekomme in den nächsten Tagen ein for2-Cabrio. Bin noch nicht so bewandert mit zulässigen Reifengrößen usw. Ich habe noch 4 Reifen 205/45/17 von einem anderen Fahrzeug.Kann ich die gebrauchen? Wenn ja, auf welchen Felgen?

Bitte um Euren Rat. :roll:

-----------------

quadriga

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

zu groß.

 

Alexander


spritmonitor.de Diesel

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

hi

was heist hier zu groß?

ich habe die reifengrößen auf meinem for2 cabrio 8/01 BJ und habe keine probs ich habe die lorinser felgen

m,fg frederic


cimg5576pl7.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Also die Reifen kann ich nehmen. Und welche Felgengröße muß ich dann montieren? Und was muß ich sonst noch beachten?

Bitte nochmal um Rat. :roll:

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Dieser Reifen ist 7,5% größer als 175/55/15 und damit wohl wirklich zu groß. Wer hat die denn eingetragen? Smart Country :-D :-D :-D

 

ALexander


spritmonitor.de Diesel

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

der dekra war so nett vorne habe ich 194/45/17 und hinten 225/40/17 alles auf 7*17 und 7,

5*17 mfg freddy

-----------------

PicCube_f4abc35810.jpg

 


cimg5576pl7.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

@all,

 

erstmal richtig lesen !

 

schmidt hat reifen 205/45R17 !!

die gehn an keiner kugel, weil der 45 querschnitt zu gross ist, 40 querschnitt wäre

bei einigen 17 zöllern möglich! siehe chaotis

kugel, und dann rundum.

 

bei den lorinser speedy für die kugel (die übrigens @rio9000

vorn 6,5x17 und hinten 7x17 sind ;-) )

gehen reifen vorn 195/40R17 und hinten

215/35R17.

 

@rio9000,

du hast reifen vorn 195/45 und hinten

225/40 ,

hast du dich da verschrieben ??

im gutachten steht diese reifenkombination

nicht, sondern nur obige :( :(

 

gruss

dieter


rms2.gif

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

ups sry :( :roll: :roll:

-----------------

PicCube_f4abc35810.jpg

 


cimg5576pl7.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.576
    • Beiträge insgesamt
      1.621.388
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.