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maris

Getriebeölwechsel beim Service?

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Hallo,

 

mein CDI hat nun 92000 km auf der Uhr.

 

Ich möchte nun das Getrieböl mal wechseln, da es richtig schwarz ist. Ich denke es kann dem Getriebe nur gut tun.

 

Kommt ins Getriebe ATF III? Und sind das ca. 1.5 Liter?

 

Wird irgendwann beim Service das Getrieböl gewechselt oder ist das eine sogenannte Lebensfüllung?

 

Gruß aus Auendorf

Markus

 

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Wie, das Getriebeöl ist schwarz? Wie hast du das denn festgestellt?

Eigentlich brauchst du das Getriebeöl bei 92tkm noch nicht zu wechseln aber schaden kannn es auch nicht. Smart macht in der Bedienungsanleitung und im Wartungsplan gar keine Angaben zum Getriebeöl. Es wird aber sicher kein ATF sein sondern Öl für ein Schaltgetriebe.

Bin mal gespannt, was die Experten hier dazu sagen.

 

Gruß,

Addi


Gruß

 

Addi

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@Addi

 

Die Getriebeunterseite ist leicht ölfeucht. Wahrscheinlich Ausgang Antriebswelle rechts etwas undicht. Aber noch nicht schlimm.

 

Damit das Getriebe nicht trocken läuft, hab ich den Stand mal nachgeprüft. Dabei stellte ich fest, dass das Öl ziemlich dunkel ist. Ölstand war OK.

 

Ich glaube aber eher. dass da ATF rein muss.

 

Gruß Markus

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natürlich kommt ATF3 rein, aber auch das neue Öl wird wieder sehr schnell schwarz sein. ATF3 gibt es sowohl als rotes Öl als auch bernsteinfarben, abhängig vom Lieferanten. Der Ölwechsel schadet jedenfalls nicht, bei der geringen Menge auftretender Getriebschäden, muss man aber auch nicht Bange sein.

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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hi

 

kann mir mal einer sagen wo ich beim smart das getriebe öl checken kann und wie ich da vorgehe.

bei meinem alten W123 war da ein messstab und man musste den motor laufen lassen dabei, gut war ein automatikgetrieben.

 

moritz

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Smart Fortwo Pulse BJ 8/2000 Benziner 40kw

 

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Selbst die heutigen Automatikgetriebe haben keinen Ölmessstab mehr. Das Smartgetriebe hat etwa in Gehäusemitte eine Kontrollschraube, bis zu deren Höhe der Ölstand sein muss, eben so wie das schon immer bei Schaltgetrieben war....

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Viele Grüsse

Gerhard

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Viele Grüsse

Gerhard

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@moritz_smart

die Einfüllschraube/Kontrollschraube ist eine Imbus-Schraube und befindet sich auf der linken Seite etwa in halber Höhe des Getriebes.

 

@der-smarte-service

was ich nicht verstehe ist, dass das ATF III nach kurzer Zeit wieder schwarz sein soll. Bei meinem Landy sieht das Öl nach 40tsd. Kilometern immer noch jungfräulich bernsteinfarben aus (und zwar alle Getiebeöle: Schalt- und Verteilegetriebe und die Diff´s). Beim Landy ist der Wechsel immer alle 40tsd km zu machen.

 

Schwer vorstellbar, dass beim smart eine "Lebensfüllung" drin sein soll. Ich werde jedenfalls wechseln. Auf die paar Euro´s kommt´s auch nicht an. Und ich will den smarty ja mind. nochmal 90tsd km fahren.

 

Gruß Markus

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    • Hallo Max   Da ich gerade dabei bin einen Smart neu aufzubauen kann ich dir hierzu eventuell ein wenig Licht ins Kupplungswirr-warr  des Smart bringen.   Serie werden beim 451Smart zwei unterschiedliche Kupplungen bezüglich Drehmoment  montiert 61, 71 und 84 PS             120Nm      Sachs 3000 951 097   Drehmomentgrenze 140Nm Brabus mit 98/102 PS    147Nm     Sachs  3000 951 038   Drehmomentgrenze 160Nm   es zwei verschiedene Modelle, eine Performance, Ersatz für die 3000 951 097 die dann laut Angabe 30% mehr Drehmoment händeln kann. 61-84Ps  - 120Nm plus 30% Ca. 160Nm    3000951097-S (Diese entspricht dann ca. der original verbauten Brabus Kupplung ?) erreicht wird es durch eine angepasste  Reibscheibe - immer noch organisch.  d.h. normales Kupplungsverhalten. und dann noch einen Ersatz für die Brabus SACHS 3000 951 038 die bezogen auf die Leistungsdaten des Brabus auch 30% mehr kann.  Brabus  - 147Nm plus  30%  Ca.200 +Nm  3000951038-S hier ist eine Reibscheibe auf Sinterbasis verbaut, dadurch das hohe Drehmoment, diese lässt sich beim anfahren - nicht ganz so fein dosieren oder einschleifen wie eine organische. die Druckplatte dürfte die gleiche sein wie beim anderen Performance Satz.   ich würde gerne mal die Druckplatte und Reibscheibe vom Brabus 102 Ps mit der Sachs Performance Kupplung vergleichen. durch was hält der Brabus mehr Drehmoment aus ? Reibscheibenbelag und/oder mehr Druck von der Druckplatte ?  ich hab den Verdacht das eines der Teile der organic Performance Kupplung entspricht, ich tippe auf den Belag. oder beides und die stärkste hat halt zusätzlich den Sinterbelag. bei so was ist es immer toll wenn man die Teile nebeneinander auf den Tisch packen kann 🙂 lg Rudi  
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