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p4xpb

Links-Abbiegen=Motor aus

Empfohlene Beiträge

Auch wenn mein Kleiner mich ja oft erfreut, so finde ich es doch nicht wirklich prickelnd, dass er regelmäßig beim Links-Abbiegen ausgeht. Jemand Plan, was los sein könnte????

:-? :-? :-?


Widme dich deinen Freunden, doch deinen Feinden noch vielmehr

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Batteriepole fest? Mal beide losmachen, mitm Schmirgel die Pole und die Klemmen saubermachen, wieder dran das ganze, ordentlich festziehen (aber vorsicht: nach ganz fest kommt ganz locker ;-) ) und dann nochmal probieren. wenns immer noch auftritt: Wasser im Fahrerfußraum?

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smarte diem et noctem...

 

 


smarte diem et noctem...

 

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In jeder Linkskurve?

 

Kann es sein, das Du in der Linkskurve mit deinem rechten Bein den Schaltknüppel nach rechts drückst (Fliehkraft)?

 

Ist mir mal im Stand bei laufendem Motor passiert, Ich habe im Beifahrerfussraum was gesucht bin an den Schaltknüppel gekommen

und aus war er.

(Warum allerdings = keine Ahnung)

 

Gruß Stefan

 

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Mein "kleiner" braucht spritmonitor.de Benziner

 

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Mein "kleiner" braucht Spritmonitor.de

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meiner ging mal auf 'ner Autobahnauffahrt aus....war allerdings 'ne Rechtskurve.....Zack alles aus..Motor-Musik-Licht------

 

liess ihn weiterrollen und nach der Kurve...zack..alles wieder an.....

 

Bin dann direkt zum SC gefahren....dort sagte mir der Service-Scherge, daß ein Stecker am Sicherungskasten lose sein könnte.....dort fummelte er dann auch 2 Minuten rum....seitdem keine Probleme mehr...... ;-)


 

0l.gif0u.gif0r.gif0c.gif0h.gif

 

seit 8.10.2014 Audi A1 nachdem ein Container LKW meinen kleinen in die ewigen Smartgründe beförderte

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    • Moin, sehr geehrte/r Orientreise, sehr geehrter 380Volt, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Frage:  und:   Die oben verlinkten Bezugsquellen betreffen Produkte in der Schweiz, ausgepreist mit CHF (Schweizer Franken), ich halte sie durchweg für zu selbstbewußt/ zu teuer.   Meine Empfehlungen dazu (für den Hobby-Bereich), ähnlich der Bemerkung von 380Volt:   (Vor ca. 20 Jahren stand ich vor der Herausforderung, daß zwar eine Menge "konventioneller" Werkzeuge (aus Erbschaften und Werkstatt-Auflösungen / Gelegenheiten auf Gebrauchtmärkten) vorhanden waren, jedoch mit dem Einzug von Smarts 450er cdi in den hiesigen "Fuhrpark" die Ausstattung hinsichtlich der beim Smart anzutreffenden Schrauben ergänzt werden sollten: Außen- und Innentorx und weitere "Spezialitäten". Ich gehe mal davon aus, daß die "üblichen" 6-kant Nußkästen vorhanden sind oder zumindest für kleinere Beträge ggf. gebraucht angeschafft werden könnten (1/4 Zoll, 3/8 Zoll, 1/2 Zoll), selbst "Marken" wie Hazet, Gedore, Stahlwille, Proxxon....u.v.a.m......). Das muß m.M.n nicht unbedingt neu sein).   Meine Wahl fiel auf:   Nußkasten Fa. BGS, Nr. 5021 (3/8 Zoll) Inhalt in etwa -Außentorx   E4 - E 20 -Innentorx     T10 - T60 -Innentorx     T10H - T 55H Preis: ca. um 30 Euro im Netz/Versandhandel   Nuß-Adapter-Satz (z.B.: BGS 199): 1/4 Zoll - 3/8 Zoll - 1/2 Zoll ("rauf und runter", 6-teilig)  Preis: ca. um 13 - 15 Euro im Netz/Versandhandel   Satz Winkelschraubendreher lang, Torx T10 - T50  (Anmerkung: Der "lange" T10 z.B. wird benötigt, um die untere Hälfte der Lenksäulenverkleidung ab- und anbauen zu können (4 x T10). Ich komme da anders nicht hin). Preis: ca. um 15 Euro im Netz/Versandhandel   Dann noch "Besonderheiten": 21er 12-kant Nuß zum Lösen/Festziehen der hinteren Befestigungsschrauben der ATW in den Naben, 5-kant-Nuß zur Demontage der Bremssättel (ist zum "Nur-Tauschen" der Beläge/Scheiben NICHT erforderlich).   Mit den aufgeführten (spezial-) Werkzeugen sind mir bisher sehr viele Reparaturen an 450er smarts gelungen. Die anderen "üblichen Werkzeuge" werden vorrausgesetzt.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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