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McF-ly

SUCHE: cdi-Cabrio

Empfohlene Beiträge

Hi... bis auf der Suchen nach nem gebrauchten Diesel-Cabrio. Drin sein sollte auf jeden Fall eine Klima-Anlage, bis 50tkm, Preis: bis 8000 €. Möglichst Bereich Baden-Württemberg/Rh.Pfalz.

Farbe is eigentlich mal vorerst egal... Hauptsache Stoffdach *ggg* - der Sommer kommt !!! ...irgendwann...

greetz, fred

 

Wer was weiß oder jemanden kennt, der was weiß, bitte eMail anfred_layh@gmx.de

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treffe zwar in mehreren Punkten nicht Deine Erwartungen, übertreffe sie aber auch in einigen ;-)

 

Kannst ja trotzdem mal unter http://steste.de/cabrio.pdf schauen ...

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danke mal, steste,

aber ich hab mittlerweile einen gefunden! *megadollfreu* - nächste Woche kann ich ihn abholen! Dann kann der Sommer ja kommen!

 

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hi mc,

 

glückwunsch zum neuen Auto. Da auch ich ein CDI-Cabrio suche, wäre ich an Details interessiert. wo gefunden ? Preis ? Bj. ? Austattung ? km ?

 

Komm doch mal zum Smartstammtisch in KA, näheres unter www.ka-smarties.de

 

Grüßle

 

Thommy

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smarties1.jpg

 

Smart & Passion trueblue/silber

Smart Limited 1, Nr. 5168, aqua Vanilla/schwarz

 

img.cgi?fahrzeug=101057

 

sigbanner.jpg

 

www.ka-smarties.de

 

www.firs.de

 

private Seite:

www.thomas-lenz.net

 

 


Smart Fortwo Cabrio Passion cdi,

Bj. 05/2007

 

Mercedes W246 B 180

Bj. 06/2014

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    • Ohne Gewähr kann ich folgendes offerieren:   Bei der Bezeichnung Endhülse Z7/4 handelt es sich um einen spezifischen Leitungsknotenpunkt (Crimpverbinder) im elektrischen Kabelbaum von Fahrzeugen der Daimler AG (Mercedes-Benz & Smart).   Funktion und Bedeutung In Mercedes-Benz- und Smart-Schaltplänen werden dauerhafte Leitungsverbindungen innerhalb des Kabelbaums als „Z-Endhülsen“ bezeichnet.   Z7/ steht für eine Gruppe von Endhülsen, die typischerweise im Motorraum oder im Bereich der Motorsteuerung (z. B. für die Klemme 87 / geschaltetes Plus über ein Relais) zuständig sind. Die 4 ist die fortlaufende Nummer dieses spezifischen Knotens im Schaltplan. Hier laufen mehrere Kabel zusammen, um Sensorik oder Aktoren mit derselben Versorgungsspannung oder Masse zu bedienen (z. B. oft genutzt für Lambdasonden oder Motorsteuerungskomponenten).   Typische Probleme Da diese Hülsen tief im Kabelbaum eingewickelt sind, neigen sie bei Feuchtigkeitseintritt zu unbemerktem Grünspan und Oxidation. Dies führt zu: Sporadischen Fehlereinträgen im Motorsteuergerät (z.B. Lambdasonden-Heizungsfehler, Sensor-Referenzspannung fehlerhaft). Erhöhten Übergangswiderständen auf den betroffenen Leitungen.   Lokalisierung Da die genaue Position je nach Fahrzeugmodell (z. B. Smart Fortwo 451, Mercedes A-Klasse W169, C-Klasse etc.) stark variiert, ist die Hülse physisch oft schwer zu finden. Sie liegt meist fest im Hauptkabelstrang des Motors eingewickelt (oft in der Nähe des Steuergeräts oder des Sicherungskastens im Motorraum)     Gruß Marc
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