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snopy

Unterschiede der vorhandenen Tuningangebote?

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Hallo Smarties,

wer hat Erfahrung mit Tuning,worin unterscheiden sich die verschiedenen Firmenangebote.Bei Brabus gibts zwei Versionen S1 und S2 Preis 2300-3500 DM.Bei Cs-Car hat man auch zwei Versionen zu 1590-1790 DM.AMG hat ein Angebot von 1790 DM,und Weterau schlägt alle Preise,hier verlangt man nur 990 DM.!!! :confused:Hat schon jemand herausgefunden was bei den Angeboten in technicher hinsicht verändert wird?Wie kann man die unterschiedlichen Preise erklären?Bin mir bewust dass nicht jede Firma ihre Geheimnisse preisgibt, aber ich glaube dass hier immer nur in der Elektronick Veränderungen vorgenommen werden und bezweifele dass diese solche Preisunterschiede gerechtfertigt sind.Bin dankbar für jede techniche Erklärung.

Tchüs.

 

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hallo snopy

in der tat wird nur in die elektronik eingegriffen. die preise sind teilweise willkürlich, bewegen sich aber immer so um die dm 1'000.--. wenn's deutlich drüber liegt, dann deshalb, weil die sperre aufgehoben wurde und dann halt auch ein neuer tacho eingebaut werden muss. das kostet extra. in der regel müssen dann aber auch bessere reifen aufgezogen werden, event. sogar breitere. aber da musst du dich beim tüv informieren.

gruss, rené.

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Kleiner Tip,

beim SC Düsseldorf gibt einen Chip für 950 DM incl. 1 Jahr Garantie (78-80 PS PS).

Wer noch Tüv und Tacho haben möchte muß extra zahlen.

Bin den Wagen mal probegefahren und war zufieden :classic_smile: . Werde es wohl einbauen lassen.


racer

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    • Moin, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Es sind doch im wesentlichen fast alle und ähnliche Komponenten verbaut wie in den anderen genannten Fahrzeugen auch. Das wiegt in der Summe eben..... (Wie sie durch die Regelungswut der Bürokraten zwischenzeitlich teils zwingend vorgeschrieben sind, andererseits aber auch vom überwiegenden Teil des zahlungswilligen "modernen" Publikums erwartet wird und auch honoriert (gekauft) wird).   Und wenn man (z.B. ich) mal in der Fahrzeugentwicklungsgeschichte zurückblickt: Es gab deutlich leichtere Fahrzeuge: z.B. Austin Seven oder VW Buggys aus den 60er - 80er Jahren des letzten Jahrhunderts. Oder VW Spar-Käfer oder Citroen Mehari auf Basis der 2 CV Ente, oder BMW Isetta oder, oder, oder.......   WER will so etwas heute noch als Daily fahren, geschweige denn kaufen ? Der derzeitige Trend geht nach meiner Beobachtung doch deutlich in die entgegengesetzte (und nach m.M. falsche) Richtung: Immer größer und schwerer und "sicherer" (z.B. der aktuelle Smart #5: ca. 2200 kg Leergewicht......).    Und der TE hat doch deutlich formuliert, daß er in das Lastenheft des angepeilten Fahrzeuges sicherheitstechnisch die absolute "Vollkasko-Lösung" erwartet...... Auch mal andersrum gefragt: Ist diese Lösung denn auch im Sinne des "Kindeswohles" ? Wurden die "Kinder" mal nach ihren Meinungen/Einstellungen befragt bzw. sehen die das genau so ?   Aber: no risk, no fun.....(wenn ich die E-Scooter-Nutzer im Verkehr so sehe / meist jüngere Leute.....).   mit sicheren und freundlichen Grüßen verbleibt augenzwinkernd   hedwig 
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