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sm4rt-fr34k

Fußmatten, mal anders ?

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Hallo, ich such schon seit längerem nach einer schönen Alternativen zu meinen jetzigen Alufußmatten. Da mir die "Smart-Center XYS" Matten zu "öde" sind und die Brabus auch nicht der Brüller, nagut im Preis schon ;-), hab ich mir überlegt ob man nicht irgendwie an Fußmatten aus Japan kommen könnte, die dann in japanischen Schriftzeichen "Smart-Center irgendwas" draufstehen hat mit Smart Logo, wär mal super individuell und find japanische Schriftzeichen eh schön. Ist vielleicht irgend ein Smart-Mitarbeiter oder jemand anders mit Connections da der mir sagen könnte ob sowas möglich wär ?

 

 

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Mfg Johannes

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Mfg Johannes

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Nette Idee, wird aber nicht passen, da in Japan der Fahrer auf der falschen Seite sitzt und damit die Fußmatte für den Fahrer in Deinem smart nicht passt.

 

 


Grüsse

 

Ralf

 

 

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da sitz ich direkt an der quelle. mein dad is experte in sachen intarsienarbeit. habe vor, dass er für unseren smart bei der nächsten gelegenheit mal matten mit den berühmten keith haring figuren drin macht. sieht bestimmt geil aus...

 

 


Viele Grüße
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selber drucken ;-)

 

 


bevors noch mehr stress gibt jungs mädels ich habs nicht mit dem schreiben aber meine ex sagte immer meine süße nase gleicht das aus

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Gut das mit der Fahrerseite stimmt, hab ich nicht dran gedacht.

 

Ähm drucken ? Wenn dann sollte das schon gestickt werden.

 

@Smurf wieviel kost sowas mit nem beliebigen Motiv wenn man die Matte mitbringt ? Also durchschnittlich.

 

 

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Mfg Johannes

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Die ersten smarts die in Japan vertickt wurden waren m.W. Linkslenker. Es könnten also noch Restbestände zu bekommen sein.

 

 


Byebye vom Mischungsmicha

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Ausführliche Sig? Klick aufs Bild!

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Richtig!

Das waren Linkslenker. Die hatten extra einen Schalter für den elektrischen Fensterheber Beifahrerseite an der Mittelkonsole. Damit konnten die Japaner (kurze Arme) das Fenster runter machen. Zum Bezahlen der Autobahnbenutzung. Japanschalter!

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"Altglascontainer auf Selbstfahrlafette"

 

spritmonitor.de

 


 

 

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@sm4rt-fr34k das is ne gute frage. das problem ist, dass man keine fußmatten in dem sinne mitbringen kann, weil der eingesetzte teppich von der art her der gleiche sein muss, damit man zum beispiel keinen höhenunterschied hat und so. an kosten treten dann ja erstens der teppich auf (is aber ja keine große fläche => ca. 1qm insgesamt), dann die arbeitszeit für die intarsienarbeit und eventuell noch das ketteln. ich mein, ich kann das zwar nur grob abschätzen als laie, aber ich denk ma, dass der satz als einzelanfertigung so bei 70euronen liegen dürfte. aber ich kann meinen vater ja beim nächsten sehn mal drauf ansprechen und fragen, ob der sowas machen würde und was er dafür haben müsste. sofern daran interesse besteht... ;-)

 

 


Viele Grüße
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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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