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Sosna2k

komisches Schleifgeräusch ?

Empfohlene Beiträge

Hallo alle :)

 

War schon länger nicht mehr hier, da meine Kugel auch keine Probleme hatte ;-) Aber jetzt ist es wieder so weit :evil:

 

Mein Problem ist folgendes:

 

Wenn ich fahre, kommt manchmal, also nur manchmal für ne kurze zeit ein schleifendes geräusch für paar sekunden, wenn ich auf die bremse gehe oder nach links lenke,

 

Wenn ich bremse, aber nur kurz, dann ist das Geräusch weiterhin noch paar sekunden, obwohl das Bremspedal wieder losgelassen ist...

 

Das erste mal passierte es auf der Autobahn so lange, dass ich auf den seiten streifen kurz anhalten musste, weil das sich gar nicht schön angrhötz hat.

 

Jetzt kommts immer häufiger vor :roll:

 

Nun meine frage, was das sein könnte, ob es die Bremsen sind oder vieleicht doch das Kugellager oder....

 

 

Danke im Voraus

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Radlager????????? :(

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Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Und das bedeutet genau?

 

Also welche kosten kommen auf mich zu?

 

Und ist es gefährlich so weiter zufahren?


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Beide vorne im SC machen lassen ca. 200€. Bei mir hats zum Glück die Garantieverlängerung übernommen, aber vieleicht sind deine Bremsen vorne auch runter??

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Beide vorne im SC machen lassen ca. 200€. Bei mir hats zum Glück die Garantieverlängerung übernommen, aber vieleicht sind deine Bremsen vorne auch runter??

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Raten kann man jetzt alles mögliche ... wenn du selbst keine Ahnung hast, isses wohl besser, ne Werkstatt guckt mal nach.

 

 

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Ok danke für die schnellen Antworten...

 

Und noch zur letzten frage,

Ob ich noch ne weile so weiterfahren kann, oder sich da noch irgendwas verschlimmern könnte...

 

 


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Hallo Leute

Wenn Ihr mich fragen würdet, würde ich dem Fragensteller die Pappe wegnehmen. Da sind doch offenbar die Klötzer runter oder Kiesel zwischen, auf jeden Fall gefährlich für jeden Verkehrsteilnehmer. Aber fahr ruhig weiter !!! :-D :evil: :lol:

 

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mfg Kutte *und immer gut Gummi*

 

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Kutte am 10.02.2005 um 17:40 Uhr ]


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mfg Kutte

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hi michael,

 

lange nix von dir gehört.

hab dir meine tel.-nummer per PN geschickt

wenn du möchtest guck ich mirs mal an.

 

;-) ;-)

dieter


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Quote:

Am 10.02.2005 um 17:06 Uhr hat Sosna2k geschrieben:

Ob ich noch ne weile so weiterfahren kann, oder sich da noch irgendwas verschlimmern könnte...

 

Naja, der Verschleiß geht halt immer schneller voran - kann 'ne Weile halten, muss aber nicht. Aber warte nicht, bis dir das Rad abfällt.... (WENN es denn das Lager ist)

 

Gruß

Mark

 

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"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

___________________________________________

Arthur_Dent 25.gif --> einfach weil er immer an mich denkt! 7.gif11.gif

 


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(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

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Ok ich danke euch für die guten Antworten.

 

Hatte jetzt nicht vor ein jahr so weiter zufahren hehe, sondern nur bis nächster woche oder so, also das ich bis dahin noch zur schule fahren kann...

 

Habe mich auch jetzt mit dem hilfsbereiten Dieter am Montag verabredet :) , dass wir mal zusammen uns das angucken.

 

 

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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