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smartipercy

Das große AUTO-QUIZ

Empfohlene Beiträge

nein ist es nicht. ein tip: es ist ein franzose und er wurde von 1926 - 29 gebaut

 

 


alles wird gut, holzauto

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Das war dann wieder zu leicht- es ist ein

Peugeot Quadrilette Coupé, 1926

Ein heißer Ofen..

(Sollte ich damit Recht haben kommt eine ganz skurile Huette!)

:lol:

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Verbrauch des Pulse z.Zt. 5,5Ltr/100km

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So, gelaeutert durch den Hundespaziergang in dickem Schnee hier mein naechster Versuch:

 

Amilcar CGS Coupé / Sport, 1926 :lol:

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amilcar könnte stimmen.

 

der CGS von 1926 sieht aber e bissi anders

aus guck auf der seite

 

ich denke es könnte ein Amilcar CC von 1921

sein (obwohl eike schreibt gebaut von 26-29?) der ist auch auf der seite.


rms2.gif

 

 

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Die Unterschiede sind extrem gering- so ist die heutige A-Saeulenebene, also unterhalb der Windschutzscheibe eine Erhoehung, die eigentlich eher bei Limousinen zu sehen war.

:-?

Deshalb denke ich, wird es diesen Wagen auch als Limousine gegeben haben.

 

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das plätzchen hat recht, ein amilcar cgs von 1926.

 

 


alles wird gut, holzauto

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Endlich wieder mal...

haehae..

 

Diese Huette ist bestimmt auch nur mit Regenschirm zu benuetzen..

Ein Ur-Ur-Urgroßvater von der Kugel??

:lol: Auto13.jpg

 

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[ Diese Nachricht wurde editiert von Plaetzchenwolf am 24.02.2005 um 09:17 Uhr ]

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das ist aber schon ein fahrzeug, das über das prototypenstadium hinaus gekommen ist, oder :lol: :lol:

 

 


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Ja! Diese Marke baute zwar weniger KFZ als andere Dinge,- stelle Dir mal dieses Teil in einer anderen Farbe und getoenten Scheiben vor..

:-D

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hallo,

 

auf ein neues:

quiz10.jpg

 

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smart-Club Schleswig-Holstein e.V. mein smart verbraucht im moment: spritmonitor.de

 


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Der Nubira Kombi ist es nicht oder?

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Kia oder Nissan- beide haben aehnlich klare und ausgewogene Formen ohne Barock im Programm- aber gefunden habe ich dieses Auto noch nicht...

:-?

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Sieht irgendwie wie eine Variante oder Lizenz des Fiat Palio Weekend aus? Kann das sein,

 

 


It's higher to be a Geier !

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Und das Firmenzeichen sieht nach China aus - kann auch das sein?

 

 


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Des is doch n Deawoo Logo, oder?

Ja, genau....

 

EDIT: Ha, das schreibt man dAEwoo...

 

EDIT 2: Ach du heiligs Blechle... Daewoo gibts nimmer. Wurde von Chevrolet aufgekauft. Hab ich garned mitbekommen...

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von Roman86462 am 25.02.2005 um 18:30 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von Roman86462 am 25.02.2005 um 18:33 Uhr ]

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ihr wart alle schon geografisch in der richtigen richtung, nur ein bisschen weit.... ich löse mal auf: ein tata indigo marina, also ein indisches auto.

 

wer jetzt zuerst ein bild reinstellt, kann weitermachen..


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ok :-D

 

weil ich mich dazwischen drängel, hier was leichtes

img.php?u=flocdi&t=2&i3=!4460655751941438740434444117&ts=12840&np=1

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damit bist du doch wieder dran Eike ;-)

 

 

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ich geb mal weiter an jemanden mit bild.. hab gerade keines...

 

 


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dann probier ich es nochmal:

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    • Unmöglich ist es nicht. Schau dir mal die Ansaugbrücke an und überlege warum der 1 Zylinder immer am meisten Öl bekommt.  Ganz einfach, das Luft/Ölgemisch wird vom Ladedruck beschleunigt damit auch das schwerere Öl in der Luft. Nun "fliegt" das Öl mitsamt der Luft ins Ansaugrohr und landet dann am Ende des Saugrohrs wo es dann großteils nach unten in den Kanal des 1. Zylinders läuft. Daher bekommt dieser Zylinder häufig deutlich mehr Öl ab als die anderen beiden.    Als erstes sollte der Kurbelgehäusedruck geprüft werden. Dieser sollte in jedem Lastbereich leicht im Unterdruckbereich liegen höchstens bei knapp über 0.  Dazu reicht ein selbst gebautes U Rohr welches mit einem langen Schlauch luftdicht auf das Ölmessstabrohr gesteckt wird.  (Ohne gesteckten Peilstab versteht sich.) Dann kann das U Rohr z.b. auch auf den Beifahrersitz gestellt werden um den Druck auch unter Volllast zu prüfen.  Ist der Kurbelgehäusedruck in Ordnung kann es nicht am Motor selbst liegen.  In diesem Fall wäre der Turbo zu 100% das Problem.  Ist der Druck deutlich positiv liegt ein Problem mit der Kurbelgehäuseentlüftung oder zu hohes Blowby vor.        Hier wäre ein Video dazu. Insbesondere bei aufgeladenen Autos sollte das natürlich mit Ladedruck also unter Last/bei der Fahrt geprüft werden.    Problem an zu hohem Kurbelraumdruck ist auch, dass der Turbolader in diesem Fall sein Öl nur mit Gegendruck wieder in die Ölwanne abgeben kann. Dadurch steigt der Ölauswurf aus der Laderwelle obwohl der Lader in diesem Fall nicht defekt wäre.    @Schwarzermann Hausarbeit: U Rohr bauen oder zu 12€ bei Amazon kaufen und uns mit Messergebnissen beglücken. 
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