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MischungsMicha

Kabelbaum Sicherheitsinsel (Klima, Eierwärmer usw.

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Servus,

 

hat von jemand mal den Kabelbaum der Sicherheitsinsel ausgebaut und kann sagen was da alles dran hängt, bzw wo der überall entlangläuft?

Der Kabelbaum sollte die Kabel für die volle Belegung (Heckscheibe, Klima und Sitzheizung) führen.

 

Hintergrund ist folgender, ich möchte gerne die Eierwärmer nachrüsten, dieses aber möglichst über die originalen Schalter.

 

Wer ne andere Idee als nen neuen Kabelbaum hat ist natürlich auch gerne angehört:).

 

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JAAAAANNNNAAAA!!



[ Diese Nachricht wurde editiert von MischungsMicha am 10.01.2005 um 23:25 Uhr ]


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Hä?? :roll: :roll: :roll: Muss Micha/Jana-Geheimsprache sein....

 

 


smart - Nur für Verrückte - Eintritt kostet den Verstand - Nicht für jedermann ! (teilw. Hermann Hesse)

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Ich würd nen zusätzlichen Kabelbaum selber machen und mit dazu legen, statt das halbe Auto auseinanderzunehmen ;-)

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

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Quote:

Am 11.01.2005 um 13:51 Uhr hat ServoWaiting geschrieben:
Hä?? :roll: :roll: :roll: Muss Micha/Jana-Geheimsprache sein....



 

ja isses ;-) :-D


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Also hab selbiges vor, allerdings auf Rücksprache mit SC Mönchengladbach und auch SC Düsseldorf, welche beide nicht wirklich helfen konnten, nur mitteilen konnten das Kabelbaum fehlt, und dies nur durch ausstausch des gesamten Kabelbaums inklusive aller Steuergeräte möglich sei. Schrieb ich noch Smart Deutschland an, welche wohl heute morgen als ich nich daheim war telefonisch gleiche Meldung verkündeten. Es ist also schier unmöglich die Sicherheitsinsel mit den 2 zusätzlichen Schaltern nachzurüsten. Meine Idee nun geht in Richtung Selbstbau, gescheite Schalter, warscheinlich unter die Handbremse (sieht man sie nicht so und kommt doch dran) und dann die Steuerung von den billigen Sitzheizkisten bei Ebay nehmen (mit 2Heizstufen) andere Ideen hab ich zur Zeit nicht. Könnte auch von Waeco nen Kabelbaum bekommen auch 2 Stufig, welcher ab inklusive Schalter an die 70€ kostet, was mir ein bissel zu viel ist. Also Kabelbaum für die von Waeco zum Nachrüsten angebotene Lösung.

 

 

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Mfg Johannes

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Mfg Johannes

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kauf doch einfach mal die eierwärmer, da hängt ne ganze menge kabelei mit dran. dann bauste die schalter in die orginal knöpflelöcher ein, schliesst das + an zündplus (bloß nich an dauerplus) und - an minus, das wars... miss den kram vorher an der insel durch, dann weisste was was is. und die kabel anknapsen is doch kein thema. nur auf eines aufpassen, das angeknapste + und - kabel darf NIEMALS kleiner sein als das, was du anschliessen willst. wenns an der insel so is, dann nimm dir + direkt von der batterie (is ja in der nähe) und - von irgendwo direkt am fahrzeug. bau bei + an der batterie noch ne sicherung zwischen, damit die karre nich abfacklen kann, aber sicherung is bei den eierwärmern meist gratis dabei.

 

greetz

 

franky

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von frankyro am 11.01.2005 um 23:51 Uhr ]


Übernachten in Hamburg www.krohn-pension.de

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    • In Deinem Fall bei der Grundversion des Cockpitschalters, welchen Du oben als Leiste bezeichnet hast, sind die drei Taster alle direkt mit dem SAM verbunden, es gibt keine weitere Steckverbindung dazwischen.  Nur im Fall, wenn das Fahrzeug mit Sitzheizung ausgerüstet ist, gehen entsprechende Leitungen direkt zum Sitzheizungssteuergerät.   Frage: Wenn sich bei Deinem Smart die Türen nach dem Überschreiten der entsprechenden Geschwindigkeit selbst verriegeln, geht dann am Cockpischalter die LED im Tastenfeld "Verriegeln", die links neben dem Taster für den Warnblinker, an?   Falls nicht, dann ist die Masseverbindung zum Cockpitschalter unterbrochen, entweder durch einen Kabelbruch in der Masseleitung oder der Steckverbinder an dem Cockpitschalter ist nicht korrekt verbunden oder beim für den Wechsel das Autoradios notwendigen Ausbau des Cockpitschalters wurde der Cockpitschalter beschädigt. Falls Du mit Arbeiten an der Fahrzeugelektrik und der Verwendung eines elektrischen Multimeters vertraut bist und ein solches besitzt, solltest Du als erstes am Pin 3 (braunes Kabel) des Steckverbinders am Cockpitschalters überprüfen, ob eine Verbindung zur Fahrzeugmasse besteht (mittels Widerstands- bzw. Durchgangsmessung).   Falls die Masseverbindung besteht, kannst Du versuchsweise zwischen dem pinken Kabel (Pin 10) am Steckverbinder des Cockpitschalters und dem braunen Kabel eine Verbindung herstellen, das Fahrzeug müsste dann bei geschlossenen Türen die Türen verriegeln.. Eine Verbindung des schwarz-blauen Kabel (Pin 11) mit dem braunen Kabel muss die Türverriegelung wieder aufheben. Eine Verbindung des violett-blauen Kabel (Pin 12) mit dem braunen Kabel muss den Warnblinker aktivieren. Falls dieser Test positiv ausfällt, ist der Cockpitschalter vermutlich defekt oder zumindest die Platine im Cockpitschalter ausgerastet, was beim Ausbau relativ leicht passieren kann.
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