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Consul

Autoradio abgefackelt

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Als ich letztens ganz genüßlich eine Runde mit meinem 99er Smart drehen wollte passierte es.

 

Ich hörte ganz entspannt Musik als plötzlich der CD-Player zu klackern anfing. Der CD-Player hatte schon Tage vorher immer einfach so zur nächsten CD gewechselt.

Dann sah ich wie aufeinmal unter dem Radio weißer Qualm aufstieg. Dieser Qualm stank bestialisch und reizte meine Atemwege und die Augen. Natürlich geriet ich jetzt leicht in Panik und hielt sofort auf dem rechten Seitenstreifen an. Ich mußte irgendetwas unternehmen! Doch was????????? Ich stellte also einfach die Zündung ab und hoffte das die Karre nicht Feuer fängt. Nach zwei Minuten verzog sich der Qualm und ich setzte meine Fahrt fort. Tags darauf habe ich die Radiosicherung entfernt, weil ich die Stromzufuhr vom defekten Radio trennen wollte, und fahre seitdem ohne Musik. Interessanterweise ist die Sicherung nicht durchgebrannt, daß tat auch dafür mein Radio!

Ich war noch nicht im SC.

Hat schon jemand etwas ähnliches erlebt? Wie teuer ist eigentlich ein neues Radio für den CD-Wechsler? Und warum brennt mein Radio durch und nicht die Sicherung? Geht das Radio auf Kulanz?

 

Gruß

 

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guckst du hier

 

oder auch hier

 

und hier

 

du wirst dir doch nicht im SC ein neues holen

:-?

radio neu kostet im SC ca. 250,- euro

mit cassette ca. 350,-

 

bei deinem 99" geht vermutlich nix mehr auf

kulanz, aber fragen kostet ja nix.

 

 

 

 


rms2.gif

 

 

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    • Dann müsste auch der OT Sensor in Ordnung sein. Aber man sollte trotzdem zuerst einmal überprüfen, ob es an der Zündung oder an der Kraftstoffversorgung liegt. In erster Instanz könnte man mal mit Start-Pilot arbeiten, den man direkt in den Ansaugtrakt einbringt. Start-Pilot oder Bremsenreiniger ist ein hochentzündliches Spray, mit dem der Motor auf jeden Fall anlaufen müsste. Es reicht schon, wenn man den durch das Gitter der Ansaugung direkt rein sprüht und den Anlasser eine Weile betätigt. Wenn er damit nicht anspringt, dann muss es an der Zündung liegen. Man könnte mal eine Zündkerze raus machen und schauen, ob die durch die Startversuche feucht ist. Anschließend verbindet man sie in ausgebautem Zustand mit dem Metall des Motors verbinden und schauen, ob ein Zündfunke sichtbar ist. In Werkstätten gibt es auch Prüfgeräte, die dies in eingebautem Zustand der Zündkerzen direkt an den Zündkabeln abgreifen können! Die Unterscheidung Zündung oder Kraftstoffversorgung ist das wichtigste, was man in einem solchen Fall am Anfang einer Fehlersuche treffen muss, bevor weitere Maßnahmen stattfinden, um nicht aufwändig in eine völlig falsche Richtung zu suchen!  
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