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streetfighter

Kupplung rutscht

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Hallo,

fahre meinen cdi nun seit knapp 76000 km, doch seit etwa einem Jahr fängt die kupplung an zu rutschen. Das Komische ist nur es geschieht unregelmäßig. Manchmal geht beim der Beschleunigen der Drehzahlmesser davon und die Ganganzeige blinkt. Ich denke mir, daß eine abgenutzte Kupplung eher immer schlimmer rutscht, und nicht wie bei mir plötzlich wieder ohne Probleme für 4 Monate läuft und erst jetzt wieder zu rutschen anfängt.Vielleicht hat einer von euch ähnliche Erfahrungen und kann mir einen Tip zur Lösung des lästigen Problems geben.

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Klingt danach, daß er getunt ist ;-)

 

Laß mal den Aktuator neu anlernen und evtl. auch das Getriebe. Dann müßte es wieder funktionieren.

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spritmonitor.de

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Was verstehst du unter anlernen,reicht es nicht einfach die Batterie abzuklemmen.

 

SVEAGLE


Smart fortwo Bj.09.04 SW-Tuning 84PS

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hi,

 

du kannst mal die batterie für ca 20 min abklemmen, dann lernt sich die kupplung neu an und auch andere fehler werden gelöscht. unter umständen ist dann der fehler behoben.

ansonsten muss der smart mal gelesen werden. auf eine verschlissenen kupplung tippe ich erstmal nicht.

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    • Das gilt nur für den 450er Smart, weil bei dem die Signale für die Schaltwippen tatsächlich über die Hupenleitung bzw. den Spannungspegel auf dieser Leitung übertragen werden, beim 451er ist das generell anders gelöst! 😉 Und auch beim 450er gibt es zwei vollkommen unterschiedliche Systeme, je nachdem, ob es sich um einen älteren ZEE Smart bis Ende 2002 handelt oder um einen SAM Smart ab 2003. ZEE oder SAM ist jeweils die Bezeichnung der Zentralelektrik in den Smarts. Bei einem ZEE Smart wurde die Hupenleitung über eine Zusatzbox geschleift und dort der Spannungspegel abgenommen und in die entsprechenden Schaltsignale umgesetzt, bei einem SAM Smart wurde die Hupenleitung statt wie ohne Schaltwippen in das SAM eingeführt stattdessen in das Kombiinstrument geführt und dort über eine Komperatorschaltung gegeben. Bei einem 450er ab 2003 musste bei der Installation eines Schaltwippenlenkrads ein Stecker in der Verkabelung umgesteckt werden, bevor in Verbindung mit einer Freischaltung für die Elektronik im Kombiinstrument dann die Schaltwippen funktionierten. Dies ist auch auf dieser Seite auf den unteren Bildern zu sehen, hat aber mit Deinem Fall jetzt nix zu tun! Nur zur Erklärung der Unterschiede.   Beim 451er sind die Hupenleitung und die Schaltwippen zwei unterschiedliche, voneinander getrennte Dinge, wie Du ja auch an der Steckerbelegung bzw. den Schaltbildern erkennen kannst Die Unterschiede in den Verkabelungen entstehen durch andere interne Adapter in den jeweiligen Lenkrädern!
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