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Plaetzchenwolf

Geburtswehen

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Hier koennte ich mal euere Hilfe gebrauchen!

Wir (Frau und ich) liegen in den Geburtswehen und sind am ueberlegen:

Ein Vorfuehr oder Jahreswagen koennte viel Geld sparen-

wo kann man solche Dinge gefahrlos kaufen oder ist es gar zu riskant einen Smartie mit 8 oder 12000km zu kaufen?

Er sollte moeglichst innen und aussen bunt, ein Passion sein - Motor ist mir egal, hauptsache vorsichtig gefahren und nicht von Verrueckten verheizt!

 

Uebrigens bin ich der Meinung, dass nur der Fortwo ein "echter" Smart ist, das Original, das "grueßenswert" ist !

(Die Klientel der Kaeufer der beiden anderen Varianten sind doch schon sehr viel "normaler" oder konservativer)

 

 

Hier bin ich auf die Antworten sehr gespannt und wuerde mich auch auf Angebote von einem Umsteiger freuen- ESP waere dringende Voraussetzung fuer uns, weil wir in einem ziemlich huegeligen Eck wohnen, wo es auch mal glatt ist und viele viele Kurven hat!

:-D :) :( :-?

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Bei einem Vorführwagen ist aber immer die Gefahr gegeben, dass grad der sehr "geheizt" wurde. Wer achtet bei der Probefahrt schon darauf, den Motor "sanft" zu behandeln ?

Wenn Du nen guten Motor willst, würde ich zu einem Neuwagen raten. Dann weißt Du wenigstenswas Du hast, und kannst Dich selber drum kümmern ;-)

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Teufelchen.gif

smarte Grüsse aus Nürnberg,

Melly

 


Teufelchen.gif

smarte Grüsse aus Nürnberg,

Melly

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für nen ungefahrenen Vorführwagen bekommst Du 6 % Nachlass + keine Fracht. Da ist dann kein anderer Mensch drin gefahren und Du bekommst Ihn 2 tage nach Zulassung.

Ansonsten bei nem "normalen VfW" hast Du noch die Garantie und da kannst Du ja kurz vor Ablauf dieser Zeit, mal nen Sachkundigen ranlassen.

Ansonsten sind die Wagen von Werksangehörigen und DC-Mitarbeitern sehr gepflegt und werden nicht geheizt, im Gegenteil, sie werden wie rohe Eier behandelt. Ich empfehle den CDI, der ist als 3-liter Auto noch bis ende 2005 steuerfrei und braucht nur 3,6 L.

 

mfg cabrio-charly 8-)


Viele Grüße von der Nordsee

 

vom Cabrio-Charly

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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