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xonox

leistungsverlust!!!!!

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Hallöle,

Bisher ging mein Smart verhältnissmäßig ab wie ne "Rakete":)

Seit zwei tagen beschleunigt er unter Volllast nicht mehr so gut, bis 3500 rpm ist alles wie vorher, aber ab dann wirkt er leicht zugeschnürt, woran kann das liegen, vielleicht am Turbo, der einen Riss hat, oder ist der Auspuf nicht richtig fest am Motor, so dass der Gegendruck fehlt. Danke im Vorraus. Tschö mit Ö.

Lg Puyan :-D

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Wenn der Turbo einen Riss hat könnte dies daran liegen....meiner hat jetzt auch Probleme mit den Turbo und ich habe manchmal auch Leistungsverlust...

 

 

Gruss

 

Jan

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Quote:
so dass der Gegendruck fehlt.

 

Haste nen Mofa oder nen smart? :-D

Gegendruck braucht der Turbomotor ebensowenig, wie der Mensch n Durchfall ;-)

 

Der Leistungsverlust kann viele Gründe haben, vom undichten Schlauch, über n defekten KAT, n defekten Turbolader, bis hin zu nem verbrannten Ventil, is also schwerlichst zu sagen, ohne den Fehler einzugrenzen.

-----------------

 

 

DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

sigsm01.jpgkarte-Bestwig.jpg

 

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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