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CPR2000

Die ersten erfahrungen auf Eis

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Hi Leute,

gestern Abend gegen 23:30h bin ich mit meinem 2.gen das erste mal auf Eis gefahren. Ich muss sagen, ich bin begeistert, das ESP hat sofort eingegriffen und bestens seinen Dienst getan. So hoch im Norden hatte ich jedenfalls gestern Abend noch nicht mit Eis gerechnet, desshalb traf es mich total unerwartet in einer Kurve, ich sah nur die Warnleuchte aufflackern und in dem Moment merke ich das Heck ausbrechen - ESP fing es jedoch blitzschnell ein und brachte danach das Untersteuern in den Griff (ok, das nicht ganz so souverän)

Der Bremsentest, den ich danach machte zauberte mir nur ein zerknirschtes Lächeln aufs Gesicht... wenn die Technik nicht gewesen wäre, wer weis was denn noch ales passiert wäre.

Ich fahre jetzt schon seit einigen Jahren und ziemlich viel heckgetrieben Autos, seit 3 Jahren (auch) Smart, doch diesmal habe ich das erste mal den Winteranfang verschlafen :(

Ach ja, Winterreifen sind natürlich schon drauf, nachdem ich meinen ersten smarten Winter ohne gefahren war und mich das geheilt hatte.

Jetzt bin ich mal gespannt ob es bei Schnee wirklich so dürftig ist mit dem ESP wie in anderen Beiträgen beschrieben.

 

 

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Smarte Grüße

Carsten

15.gifspritmonitor.de14.gif mit dem guten 95er billigsuper

________________________

ignorelevel3.gifNightruner, MK-Smart ignorelevel3.gif

[ Diese Nachricht wurde editiert von CPR2000 am 14.11.2004 um 10:34 Uhr ]


Smarte Grüße Carsten

15.gifspritmonitor.de14.gif mit dem guten 95er billigsuper________________________ignorelevel3.gifNightruner, MK-Smart ignorelevel3.gif

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Sehr spannend was du schreibst.

Wie hast du denn in der Kurve sonst reagiert? Gegengelenkt oder den Wagen laufen lassen?

 

Gruß, Stefan

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spritmonitor.de

[ Diese Nachricht wurde editiert von skaterboi am 14.11.2004 um 12:10 Uhr ]


spritmonitor.de

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    • Moin, sehr geehrter JuergenDetsch, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkungen: und: und:   Wenn die Intank-Pumpe hörbar läuft und tatsächlich der (erforderliche) Vorförderdruck aufgebaut werden sollte, dann verstummt doch das Summen nach ein paar Sekunden (wenn der erforderliche Druck "steht"), auch ohne daß der Schlüssel weitergedreht wird (auf Position 2 -"Starterbestromung") Jedenfalls bei den beiden SAM-cdis hier ist das so. Liegt dann tatsächlich Druck an ? Kann man eventuell konventionell nach Öffnen der Diesel-Vorlauf-Leitung messen (wenn man das zwischen Kraftstofffilter und HDP macht, kontrolliert man doch auch, ob das Filter noch hinreichend durchlässig ist. Nicht, daß sich das Filter zugesetzt hat. Oder die Pumpe läuft zwar, baut aber keinen Druck auf, warum auch immer.).   Dann wie von @Funman geschildert in Richtung Injektoren messen. Ob die angesteuert werden ? Wie misst man das /  habe keine eigene Erfahrung ? Habe noch kein Zangenamperemeter...   In diesem Thread/Faden wurden bislang keine Aussagen gemacht, ob vom OT-Geber überhaupt ein Signal kommt (oder ich bin zu minderbegabt, das zu erkennen). Hat der Wagen einen Drehzahlmesser ? Wenn ja, "zuckt" dessen Zeiger beim Startversuch oder bleibt der Zeiger konstant auf "0". Dann fehlt das Signal. Wird nach meinem Kenntnisstand nur in seltenen Fällen im Fehlerspeicher abgespeichert (also eher kein Eintrag, trotz Ausfalles). (Und ja, ich weiß auch, Gleichzeitigkeit der Ausfälle ist eher unwahrscheinlich...).   Viel Erfolg wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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