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markusgh

haube vorne verkratzt. Was tun?

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HI :) War so schlau und habe meine "Motorhaube" vorne mit einem Glitzi Schwanngereinigt. Nun ist alles verkratzt und Ich bekomme das mit normaler Politur nicht weg. Es Bleibt ein blasser Lack mit kleinen Kratzern.

Wer kennt einen "Lackdoctor" in Wuppertal oder Umgebung? Bekommt man das wieder original hin ?

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Quote:

HI :) War so schlau und habe meine "Motorhaube" vorne mit einem Glitzi Schwanngereinigt. Nun ist alles verkratzt und Ich bekomme das mit normaler Politur nicht weg. Es Bleibt ein blasser Lack mit kleinen Kratzern.

 

Mir ist sowas ähnliches passiert. Vielleicht kann Dir ja der Thread etwas Info bringen.

 

 

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spritmonitor.de

 

 


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Ich hatte an meinem Leasingwagen noch eine Schramme auszubessern. Hier Car-Top habe ich mir den zuständigen in München rausgesucht und Top Arbeit für recht wenig Geld bekommen. Es war eine Stoßstange zu schleifen und lackieren für 180€. Mir als Laie ist kein Ansatz bei der Lackierung aufgefallen.

 

Wenn Du Dich durchklickst gibt es auch ein Partner in Wuppertal.

 

Weiter bieten die Jungs eine "spezielle" Reinigung und Versiegelung für ca. 400€ (beim Auto mit 4 und mehr Türen) an. Soll angeblich alle Kratzer abdecken und für 2 Jahre halten. Einen speziellen Smart Preis wollte man mir noch nennen.

 

Gruß Thomas

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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