Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
Stroker

Besichtigung dea AMG und H.W.A-Werkes in Affalterbach

Empfohlene Beiträge

huhu, ihr lieben ... ich komme (fast) grade

aus affalterbach und bin immer noch

hin-und-weg.

 

ich habe mir eine werksbesichtigung der firmen amg und h.w.a gegönnt.

hier eine kleine zusammenfassung:

 

wir wurden um 9:00 mit einem kleinen frühstück vom

guest-service in affalterbach begrüßt.

nachdem wir uns ein wenig gestärkt haben, ging es

in die motorenfertigung, wo wie die einzelnen

arbeitsschritte erklärt bekommen haben.

 

im anschluss hatten wir das vergnügen, einen der 5

hauseigenen motorprüfstände zu besichtigen.

dort wurde gerade ein v12-biturbo bis an seine

leistungsgrenzen beansprucht.

 

danach wurden wir durch die halle geführt, wo

kundenfahrzeuge (genug kleingeld vorraus gesetzt)

individuell nach kundenwunsch umgebaut werden.

 

von dort ging es zur benachbarten h.w.a gmbh, der

rennsportabteilung von amg.

 

im showroom standen div. fahrzeuge aus der früheren

und der aktuellen rennsaison.

es folgte eine führung durch die „heiligtümer“ der h.w.a gmbh – uns

wurden die produktionsstätten der clk/gtr

(renn und straßenversion) gezeigt; alles war zum anfassen nahe.

wir gingen direkt durch die werkstätten, wo sonst die dtm-fahrzeuge stehen.

leider wahren die fahrzeuge aufgrund des anstehenden

rennens nicht dort, aber wir konnten uns die technik

eines fahrzeuges, das dort vor ort gewartet wurde

anschauen.

im anschluss wurde uns die fertigung einzelner

karosserieteile aus carbonfaser gezeigt. h.w.a besitzt

einen eigenen autoklaven (eine art riesenbackofen,) um

ihre karosserieteile in eigenarbeit herzustellen und zu

„backen.“

 

nach dem wirklich imposannten rundgang waren wir

noch zum Mittagessen in das benchbarte „ps-

restaurant“ eingeladen. dort wurden uns ein köstliches

mittagsmahl gereicht.

 

anzumerken ist evtl. noch, das wie während der ganzen

zeit fragen an die mechaniker, ingeneure und das

guest-team stellen konnten und diese außerordentlich

freundlich und ausführlich beantwortet wurden.

auch technische fragen, die tief ins detail gingen

wurden gerne beantwortet.

leider war es uns nicht gestattet, photos oder

videoaufnahmen zu machen, da wir dort dinge sahen

(spezielle kundenfahrzeuge und rennsporttechnik,)

wo eine „zirkulierung“ der bilder nicht erwünscht

ist

 

 

leider verging die zeit viel zu schnell und wir mussten

wieder gegen 14 uhr abreisen.

-----------------

Elchige Grüße

~ Andree ~

 

elch.jpg

...Die Zeit ist das Feuer, in dem wir alle verbrennen...

 

 


signatur.gif

...Die Zeit ist das Feuer, in dem wir alle verbrennen...

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Schön ... dann organisier mal was für interessierte smart-Fahrer ... hier is die erste Anmeldung :)

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann. Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.112
    • Beiträge insgesamt
      1.614.528
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.