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Kapt.Haddock

CD Radio Grundig EC4890CD

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Hi da draußen,

mein Cdi muss z.Z. noch mit einem alten VW Radio auskommen (totaler Stilbruch!), jetzt habe ich ein Grundig CD Radio (4890) in Smart-blau (!) entdeckt.

Frage: Bezugsquellen im Internet?

Oder gibt es noch andere im Design zu dem Kleinen passende Radios (die Preise der Orginal Radios grenzen ja an Wegelagerei).

Thanks!

 


 

 

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Hi!

Ich habe ein Blaupunkt-Radio im Katalog gesehen, das auch blau ist, ob es Smart-Blau ist, weiß ich aber nicht.

Einer der Händler, die ich aufgesucht habe, hat übrigens stark von Grundig abgeraten, er meinte, sie wären nicht sehr gut.

Tschau!

Michael


Tschau!

Michael

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Hi Kaptn.Haddock,

das smartblaue Grundig-Radio habe ich auch schon vergeblich gesucht.

Bei dem blauen Blaupunkt-Radio handelt es sich um das Modell "Modena CD50". Leider ist das Blau heller als das "Smartblau". Habe mir deshalb ein Blaupunkt "Casablanca CD50" gekauft. Das ist titansilber und passt auch zu den Farben im Smart-Innenraum (Ringe an den Lüftungskugeln bzw. die TRIDION in silber).

Leider fehlt mir der Smart zu dem Radio noch. :-( Kommt aber bald.

Gruss

Elmar

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    • Die Werkstätten haben wohl mittlerweile festgestellt, dass man bei Inspektionen mit e-Autos kein Geld mehr verdienen kann. Was soll denn auch gemacht werden? Keine Flüssigkeiten mehr zu wechseln (außer Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre), Verschleißteile gibt es viel weniger, etc. Da muss man sich zum Überleben was einfallen lassen. Frag mal einen Hyundai e-Kona-Fahrer wie sich die Inspektionen preislich entwickelt haben 😄   Zum Thema: ich würde in der nächsten Zeit einen Batteriecheck bei Bosch, etc. empfehlen. Oder alternativ ein Messgerät, mit dem man den Innenwiderstand einer Batterie messen kann benutzen (siehe unten). Werte weit über 10 Milliohm sind kritisch. Ich vermute den Fehler wie @380Volt auch in Richtung 12V Batterie. Vielleicht hat sich Irgendwas im Bordnetz zugeschaltet, was die Spannungsüberwachung kurzzeitig ansprechen liess.   Auf dem Bild ein Beispiel für eine über 10 Jahre alte Motorradbatterie mit einem Innenwiderstand von knapp 200 Milliohm, die den letzten Winter nicht überlebt hat. Selbst mit einer einfachen 12V Blinkerleuchte geht die Spannung sofort in die Knie. Beispiel: ein Anlasser hat einen Anlaufstrom von 100A, die durch die Batterie fließen. Das macht durch den hohen Innenwiderstand der Batterie nach dem Ohmschen Gesetz (Spannung ist Strom mal Widerstand -> U = I * R -> U = 100A * 0,2Ω) einen rein rechnerischen Spannungsabfall von 20V(!). Dass die Batterie dann in der Praxis auch nix mehr macht sollte klar sein. Für unseren Klugscheißer-Spezi hier im Forum habe ich die Parallelschaltung des Innenwiderstandes und des Anlassers bei der Berechnung mal vernachlässigt.      
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