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MisterDotCom

Der SuperTruck

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Der absolute Hammer.

Lieferbar in ca. 8 Wochen

Vertrieb : MisterDotCom - Düsseldorf

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MisterDotCom's smarte Seite -

info@misterdotcom.info

[ Diese Nachricht wurde editiert von star-one-006 am 18.09.2004 um 11:32 Uhr ]

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hier der hersteller-bericht

 

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auszug:

 

Leergewicht: 295 Kg.

Bei Smart keine Zuladung möglich, (reiner Werbe und Promotion Anhänger).

 

:( :( :(

 

für Smart

und andere Zugfahrzeuge, ab 300 Kg. Anhängelast

Ente/Mini/Trike usw.

:-? :-? :-?

 

Euro 6450,- (zzgl.MwSt)

 

nee, da bleib ich bei meinem " schlafi "

 

:) :)

dieter

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rms.gif

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rms2.gif

 

 

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6450€ für eine fahrende Litfaßsäule ohne Nutzen.

Sorry wer kauft sich den sowas?

 

Martin

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clever.jpgspritmonitor.de

 


In stillem Gedenken an Dagmar Veronika Engelcke 20.06.1948-23.07.2005.

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Wievel dürfte man den an den schmart hängen, wenn der Hänger mit einer Auflaufbremse ausgerüstet wäre?

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cu Leif

 

radio42 - Music for Lounge-Lovers.

 

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Ändert IMHO nix. 300kg

 

 


sig_amg2.gif" border="0" align="rightMarkus [me»mysmart.org]

 

2003-2006: smart city-coupé&passion (2000) - mehr... | 2006-2008: smart forfour BRABUS xclusive (2006) - mehr... | 2010-2012: smart fortwo coupé passion 52kw (Modelljahr 2011) - mehr... | 2012-2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2012) | 2015: Skoda Superb Combi TDI DSG (2014)

 

Aktuell: seit 2008: Mercedes-Benz SLK 350 (2004) - mehr... | seit 2015: Skoda Octavia RS Combi TDI DSG (2015)

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Markus hat dem Recht, 300 Kg ob mit oder ohne Bremse.

Abgesehen davon bin ich mir nicht sicher ob eine Auflaufbremse bei einem Zweiachshänger mit Drehschemel Lenkachse technisch überhaupt realisieren läßt.

Wenn dem so einfach wäre würde dieses Teil sowas wohl haben. Eine Zuladung von 155 Kg ist, auch für einen Promotionsanhänger, doch sehr wenig. Vor allem wenn man liest das dieser Anhänger auch zum Transport genutzt werden kann.

 

Meine persönliche Meinung ist übrigens das weniger manchmal mehr ist. Mit einer Achse und weniger Plaste würde der erstens weniger wiegen, zweitens bedeutend weniger kosten und hätte dadurch auch bedeutend mehr Nutzen.

 

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Das ist jetzt der Witz.

Nach alter Führerscheinregelung muß man einen Klasse 2 haben um das Teil zu ziehen.

Bei der Klasse ist für Anhänger die Beschränkung "Einachsig" enthalten.

 

Nach der neuen Führerscheinregelung scheint Klasse B auszureichen da man auch mit B Anhänger bis 750 Kg ziehen darf.

Eine Beschränkung der Achsen scheint es nicht mehr zu geben.

 

 

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Was mich jetzt mal interessieren würde ist das Gewicht des nackten Fahrgestell und was das kosten würde.

Vieleicht könnte man da auch was "Sinnvolles" drauf aufbauen :-D.

Klasse 2 hab ich ja, ist also auch kein Problem.

 

Eines aber mal sicher Dieter, mit dem Teil fäht man nicht mal eben ins DOM-Parkaus in Köln :-D

 

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da fällt mir nur ein:

 

äppelwoi-express :-D:-D:-D

 

oder micha?? ;-)

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Liebe Grüsse Jana

jana.jpg& Jana_Sig_Tweety_alt_und_neu.jpg&Jana_Sig_Tweety_1.jpg

Die meistens oben ohne fährt

 

UNSERE SEITE

 

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@ jana,

äppelwoi-hals e nei :-D :-D

 

@micha,

bestimmt teuer, und schwer, obenrum is ja

alles plaste.


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Da hast Du wohl leider Recht Dieter.

Übrigens hab ich im Internet doch Anhänger mit Auflaufbremse und Drehschemel gefunden.

Scheint also doch zu gehen.

 

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Auflaufbremse mit Drehschemel ist null problemo wird schon seit ewigkeiten gebaut, seilzüge werden exakt im Mittelpunkt des Drehschemels von unten nach oben durchgeführt,ggfl mit zwei umlenkrollen.

 

Aber so´n Gespann mit´m smart zurücksetzen wird wohl ganz schön in eine Kurbelei ausarten.

 

So wie das Geschoss auf dem foto aussieht hat es keine Bremse wozu auch bis 750 kg gehts ja auch ohne. mit bremsachsen wär das leergewicht bestimmt wesentlich höher

[im

g]images/forum/smilies/icon_biggrin.gif[/img]

 

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3.gif

 

Ja, ich fahre SMART cdi und das ist auch gut so!!!!!

 

Grüße vom

WesterWälderKnödelKoch.

http://wwkk.de

img.cgi?fahrzeug=100071

 

4.

PflaumenKuchenTour Samstag 9.Oktober 2004

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von schmucki am 17.09.2004 um 21:50 Uhr ]


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Grüße vom WesterWälderKnödelKoch

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Ja, ich fahre SMART cdi (450er)und das ist auch gut so!!!!!cook.gifonline.gif?icq=282313982&img=21 Solange noch eine (Diesel)Kugel rollt, beginne ich nicht das "Würfelspiel"..... und setzt mich auch nicht in den "S W I N G O"Achtung passt gut auf Eure Cdi´s auf, schließlich gibt leider keine neuen mehr.....

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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