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ERNIE44

oel kuhler einbauen, wie geht dass?

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Wie macht mann dass ein oel kuhler einbauen?, bei tuning benzine 42 von 61ps zu 75 ps steigert die oel temp gewaltig :(

Also wo kann ich einen oel kuhler bekommen vor den 42 2nd gen :-?

Und wo baue ich dass teil in an die vorderseite

Hat jemand erfahrung :-? Also bitte :roll:


FAHR NIEMAHLS MEHR ALS DREI CYLINDER SOLANGE ES SMART AUTO'S GIBT

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Würde mich an deiner stelle mal an die tuner wenden.

Weil wenn sie dieses tuning verkaufen, sollten sie auch ölkühler führen.

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dir kann geholfen werden.

 

395529.jpg

 

der abgriff erfolgt an der alten ölfilterpatrone

adapter gibts hier

 

den ölkühler gibts hier incl. der stahlflexschläuche.

 

man kann den kühler auch hinter den spoiler setzen, musst halt halter anfertigen.

meiner ist am cobra-bügel fest.

 

die leitungen sind unter der bodenverkleidung nach vorn verlegt.

das ganze funktioniert seid 1 jahr bestens

(1,5 liter mehr öl im umlauf, und geschätzte

20 grad weniger ölthemperatur)

 

;-) ;-)

dieter

-----------------

rms.gif

64.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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Ok dieter bestens, aber wie sieht die oel controlle an der stick aus, :-? warten bis der oelkuhler leergelaufen ist in der oelwanne und dann controlieren oder sofort controlieren nach abstellen des motors? :roll:

Und gleichem bei dem oelwechsel? ;-)

 


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der ölkühler läuft nicht leer, du hast am

ölfilter-abgriff ein thermostat das .bei ca.

80 grad öffnet und den kreislauf zum kühler öffnet.

 

beim erst einbau musst du halt genau darauf

achten wenn das ventil öffnet (merkt man

ja wenn die schläuche warm werden) dann gleich öl in kleinen mengen nachfüllen,

und zwischendurch genau kontrollieren,

solange bis sich die leitungen incl. kühler gefüllt haben und der ölstand sich eingepegelt

hat.

 

beim ölwechsel fahr ich mein öl absolut heiß,

stelle dann die kugel vorn auf rampen, sodas

das öl beim geöffneten ölfilteradapter zum grossteil rauslaufen kann (ca. 75%)

 

danach gerade stellen und die ölwanne

absaugen und wie oben wieder befüllen.

 

;-) ;-)


rms2.gif

 

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Valleyforge, sehr geehrte Forengemeinde !   Zuerst einmal ein freundliches "Hallo" und ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum (so viel Zeit und Freundlichkeit sollte m.M.n. sein) !   Auf die Bemerkungen: und:   und:   Ich gebe mal folgendes zu bedenken: Es scheint tatsächlich so zu sein, daß die Nutzung und der Erhalt eines Smarts in den allermeisten Fällen z.Zt. ein eher kurzweiliges Vergnügen ist. (Viele Bestandteile sind eben nicht für die "Ewigkeit" gemacht, ich führe hier mal beispielhaft die Plastik- und Kunststoffteile an, aus denen die Weichmacher entweichen und die dann schon bei geringen Belastungen zerbröseln (z.B. die Tür-Panels). Natürlich sind die dann NEU nicht mehr (oder noch nicht wieder) verfügbar....egal zu welchem Preis). (Und Elektrik- bzw. Elektronik-Bauteile geben nach wenigen Jahrzehnten dann auch auf.....).   Aber mal zu den Farben: Wenn man die am alten, gebrauchten Fahrzeug angetroffene Farbe nur nach den "ermittelten" Farb-Codes des Herstellers beurteilt (und/oder nachbestellt), hat man im Ergebnis meist doch eine (deutlich) erkennbare Abweichung: Das liegt eben daran, daß Farben mit den Alter sich verändern und auch im Falle von Kraftfahrzeugen üblichweise der Bewitterung und anderen Einflüssen ausgesetzt sind.    Aber es gibt (gerade im Oldtimer-Bereich oder bei den Restauratoren) Fachleute, die die Farben (meist maschinell-gestützt) auslesen/messen und genau bestimmen können. Danach kann dann eine genau dazu passende Farbe hergestellt und auch passend verarbeitet werden. Kostet naturgemäß natürlich.... (Habe das mal bei einem Betrieb im Norden Hamburgs bei einer Reparatur-Lackierung eines hinteren Kotflügels (an einem älteren VauWeh) machen lassen. Das war ein spezielles "Zinn-Grau-Metallic", Mehrschichtverfahren. Nach erfolgter Reparatur war für das Auge eines normalen Betrachters kein Unterschied mehr erkennbar. Kostete vor ca. 30 Jahren schon so um die 700 DM. Den Lackier-Betrieb gibt es schon lange nicht mehr...leider).   Und: Es gibt da draußen wahrscheinlich doch Leute, die etwas (evtl. sogar so etwas) machen, aber nicht darüber reden.   Und: Über allem gibt es doch bei den meisten eine gewisse "Wirtschaftslichkeitsbetrachtung" zu beachten. Was spräche denn sonst dagegen, diese Teile (egal zu welchem Preis) neu zu beschaffen (wenn noch verfügbar) und entsprechend konservierend und auch farbmäßig aufzuarbeiten oder dies zu beauftragen.... Oder eben aus dauerhafteren Materialien nachzubauen oder nachbauen zu lassen......   Evtl. kommen Smarts ja doch noch in den Status der dauerhaften Erhaltenswürdigkeit (auch hier führe ich mal als Beispiele den Fiat Nuovo 500, BJ: 1957-1975 und die BMW Isetta an. Da wird wohl nichts mehr entsorgt und die Teileversorgungen sind gut, oft über Markenclubs abseits der Hersteller organisiert.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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