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sm4rt-fr34k

Unterdruckdose

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Hi Jungs,

mal wieder ne technische Frage für die klugen Köpfe und Smart-Bastler.

 

Also konnt in der Suchfunktion nicht finden zu der Unterdruckdose was meiner Frage entspricht und zwar geht es sich um die Unterschiede zwischen alt und neu.

 

Habe einen Turbo samt Dose gekauft, allerdings fürs neue Modell, mit dem verstärkten Krümmer, sollte nach meinen Erkenntnissen bis auf die Dose problemlos passen, nun geht es sich um die Unterschiede der Dose, hab ein 99er Passion also 55PS und die Dose hat Serie nunmal nur einen Schlauchanschluss, die neue Version allerdings 5.

Die Frage wofür sind die Anschlüsse und ist es zwingend erforderlich die Dose zu tauschen? Klar könnte die alte verbauen, aber das kommt nicht in Frage, wenn der Turbo getauscht wird dann alles, falls dies aber mit der Dose welche am Turbo schon dran ist realisierbar ist würd ich dies so versuchen.

 

Mfg und THX

 

Johannes


Mfg Johannes

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Hallo,

evtl. könnten wir tauschen!? Ich habe einen passenden Turbo der die alte Dose hat für meinen gekauft und nicht darauf geachtet das es einen Unterschied gibt.

 

 

-----------------

Mit smarten Grüßen

 

Christian_NM

 

HOM-CM87

 

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Also hab mich im Smart Center informiert, die meinten "geht auf keinen Fall, aber normalerweise würden die alten Dosen nicht kaputt gehen" deshalb hab ich die alte gereinigt und eingebaut, funzt super.

Der alte Turbo hatte Risse im Krümmer + ByPass und als wenn das nicht reichen würd war am 3 Auslass ein Stehbolzen gerissen, dadurch hat der da voll vorbeigeblasen.

 

Nachdem ich 2,5 Stunden dran gearbeitet hatte funzte alle prima.

 

@Chrisitian_NM könnte dir die Dose die übrig ist, also die fürs neue Modell verkaufen, brauch ich nimma und ist nagelneu, garantiert.

 

 


Mfg Johannes

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    • Wie ihr ja wisst habe ic einen neuen Fismatec motor verbaut die ersten 2000km keinerlei Probleme nun zum eigentlichen problem ab und zu nimmt er sich einen Schluck öl man hört es er Zündet auf allen Zylindern  nach 1 oder 2 Zündungen verbrennt er kurz öl mit stottert kurz bis er dann rund läuft, was wurde bis jetzt geprüft alle TLV ventile funktionieren  somit holt er sich es nicht über die TeiLastentlüftung nur woher kommt es gestern gestartet da Stand er ca 1 Woche da hat er fast ne minute blau  geraucht und das recht heftig bis das Öl verbrannt war, heute gestartet gar nichts lief sofort ohne blaue Wolke . Nun ist die Frage woher kommts? Ich weis das mein Turbo etliche km runter hat aber dann würde man einen dauerhaften Ölverbrauch sehen , den hat er aber nicht ganz im gegenteil nach 3000km musste ich nun 250ml ml nachfüllen was aber bei einem überholten Motor normal ist, das erklärt ber nicht das er sih ab und zu einen schluck nimmt.   Zei ansätze habe ich entweder es ist doh der Turbolader das die Welle hier etwas mehr rauslässt und zwar zur Abgaseite hin, das würe ber nicht die zündaussetzer hervorrufen obwohl ich heute gesehen habe das ein Zündkabel durch geschlagen hat das habe ich nun getauscht.   Oder eine ventilschaftbdichtung sitzt nicht richtig und genau bei iesem geöffnetetn Ventil wenn der Motor in diese position steht nach dem ausmachen läuft Öl vors ventil und wenn der Motor startet nimmt er sich das rein gelaufene Öl.   Was haltet ihr davo?? über gedanken gänge würde ich mich freuen.
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