Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
bikeronfire

Fahrleistungen 1,3 vs. 1,5 und rabatt

Empfohlene Beiträge

hi leute.

ich überlege ernsthaft mir einen 44 zuzulegen.

habe bislang einen1.3 passion benziner mir normalgetriebe gefahren.

nett aber nicht soo toll. leider gibts im moment keinen 1,5er zum probefahren hier. ist der unterschied in den fahrleistungen deutlich spürbar? wie siehts mit dem verbrauch aus? denn wenn ich mir den grösseren hole solls es schon spürbar sein. zumal die versicherung auch ca. 25% mehr kostet....neben dem höheren anschaffungspreis.

zu guter letzt: wieviel rabatt gabs denn bei euch-ich würde ihn bar bezahlen......und die 1500.- eroberungsprämie auch mitnehmen....hehe

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

also ich hab die Erfahrung gemacht dass Smart bei Rabatten nicht sonderlich entgegenkommend ist. Wenn ich mich recht erinnere gabs überwältigende 4%.

 

 


Fun is not a straight line

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Also ich bin beide Probegefahren. Der 1.5 er ist sicherlich "spritziger" bei dem kleinen Wagen, aber ich meine auch, dass er eine Spur lauter war. Der 1.3er war einfach leiser und bei Vollgasfahrt auf der Autobahn war ich auch von der Elastizität des Motors angenehm überrascht. Da es mir auf eine Endgeschwindigkeit und auf eine zügigere Beschleunigung bei einem Kleinwagen nicht unbedingt ankommt, habe ich mich dann für den kleineren Motor entschieden.

 

Zu den Rabatten: Ich denke auch Smart muss sich mit Erweiterung der Modellpaltette dem Wettbewerb im Automarkt stellen. Ichhabe meinen ForTwo (Bj2003) Cabrio in Zahlung gegeben und für den Wagen einen sehr guten Verkaufspreis erhalten. Ich war allerdings in mehreren SCs und bei keinem wurde ich vom Verkaufberater auf die Eintauschprämie aufmerksam gemacht. Ohne die Info im Forum hätte ich auch nichts davon gewusst. Ich gebe aber auch offen zu, bei 4% Rabatt hätte ich mich ganz sicherlich für eine andere Automarke entschieden.

 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

also ich fahre meinen 1.5er mit ca. 6,5 litern und bin nun wirklich kein kind von traurigkeit!

 

auf der autobahn verbraucht er bei zügiger fahrt aber gut 1-1,5 liter mehr!


spritmonitor.de Smart Forfour 1.5 Passion

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

ups...doppelposting! :-D

[ Diese Nachricht wurde editiert von OnkelWolf am 30.08.2004 um 14:24 Uhr ]


spritmonitor.de Smart Forfour 1.5 Passion

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Mein Forfour 1.5 passion mit Automatic incl. Shiftpaddles (jetzt 4500 km) verbraucht bisher genau 6,6 l/100 Km. Aber ich lasse ihn schon laufen.

-----------------

Gruß aus Niederbayern

Rüdiger

 


Gruß aus Niederbayern

Rüdiger

Smart Pulse Cabrio

Smart Forfour Passion

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.       
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.557
    • Beiträge insgesamt
      1.621.179
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.