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Chrisly

Inspektion im Ausland!

Von Chrisly, in SMARTe Technik

Empfohlene Beiträge

Chrisly   

Chrisly
Geschrieben am

Habt Ihr Erfahrungen mit Inspektionen außerhalb von Deutschland?

Ich wohne nur eine halbe Stunde entfernt von Straßburg und bin am überlegen ob ich meine Inspektion nicht evtl. dort machen lassen soll! War von Euch schon jemand dort? Was hat es gekostet? (1. Inspektion?)

Warte auf Eure Antworten!

Gruß!

Chris

 

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Zims   

Zims
Geschrieben am

Hallo Chrisly,

hey mit der 1/2 h weg von Strasbourg haben wir, neben dem Smart noch etwas gemeinsam.

Wegen des Kundendienst habe ich mal beim SC-Strasbourg nachgefragt. Laut Hr. Lipsker kann man in Strasbourg einen Termin vereinbaren z.B. Fr. 14.00 Uhr, 2 Stunden spazieren gehen und den Smart dann abholen.

Leider habe ich keine genaueren Informationen, da ich in KA arbeite, also war nichts naheliegender als den letzten KD dort durchführen zu lassen.

Vom Service in Strasbourg bin ich bisher begeistert. (Ich hatte mein Smart dort gekauft und auch "beim Vorbeischauen" meinen Drehzahlmesser kostenlos freischalten lassen). Irgendwie sind die "Franzosen" etwas unkomplizierter.

Gruß Stefan.

PS.: Anfang Juni wird´s in KA wieder ein Smart-Stammtisch geben. Vieleicht kannst du kommen.

Gruß Stefan ...

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    • Fred_Greeny
      Blinker blinken nicht!

      Von Fred_Greeny · Geschrieben am

      Hallo zusammen,   wir haben an unserem 450er cdi Cabrio von 2003 jetzt exakt den gleichen Fehler: Die Blinker funktionieren nicht mehr per Blinkerhebel. Per Warnblinkanlage geht aber alles. Dafür blinkt der rechte Blinker dauerhaft, sobald der rechte elektrische "Haken" des Verdecks eingreift, und der linke Blinker wenn der linke Haken eingreift oder das Verdeck komplett in einer der beiden "offen"-Positionen verrigelt ist. Solang das Verdeck geschlossen ist oder sich in einer Zwischenposition befindet, funktionieren die Blinker (per Blinkerhebel) gar nicht. Sonst funktioniert alles.   Natürlich hatte ich auch direkt das SAM im Verdacht und, siehe da, die Windschutzscheibe ist untenrum lose und an den beiden Steckplätzen N11-9 und N11-8 sind Kalkablagerungen erkennbar. Die Platine selber sieht aber top aus! Hier deutet wirklich nichts auf einen Feuchtigkeitsschaden hin und auch die relevanten SMD-Widerstände scheinen alle i.O. zu sein.   Was würdet Ihr mir raten? Könnte mir evtl. jemand von Euch ein SAM klonen? Wenn ich ein gebrauchtes besorge, worauf muss ich achten? Muss die V...-Nummer gleich sein? Muss das Ersatzgerät auch von einem Diesel und/oder Cabrio stammen?   Für Tipps wäre ich wirklich dankbar!   Vielen Dank vorab und schöne Grüße aus Wuppertal!  

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