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Peter123

Vibration im Bodenblech

Empfohlene Beiträge

Wenn der CDI eine kurze Zeit steht und man fährt damit, entsteht bei ca. 1800 U/min eine

kurzzeitige Vibration unterm linken Fuß am Bodenblech.Auch gelegentlich beim Anfahren

an der Ampel wieder bei 1800 U/min.Das ABS

Modul wurde im SC-Essen getauscht aber keine

Besserung.Habt ihr das auch Vibrationen im

Bodenblech, so schreibt mir.

Gruß

Rosti


 

 

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Unter dem Fahrzeugboden sind Leitungen verlegt, die gegen den Boden Trommeln.

( hier hift Schaumstoffband.

weiterhin KLappern die Unterbodenabdeckungen

( Auch Schaumstoffband )

Das solange bis alles weg ist.....

Viel Spaß

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Das Mirzum

 


Das Mirzum

 

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jupp habe das auch, aber "nur" :classic_angry: wenn die Klima läuft, dann rappelt die Kiste das dir dir Füsse einschlafen. Beim Fahren gehts, ich denke der kleine darf das schon, wir fahren schliesslich einen 3 -Zylinder :classic_wink:

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~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

beste Grüsse aus München

Tobi

M-TL 105

[Diese Nachricht wurde von T-obi-Wan am 25. Juni 2001 editiert.]


Das Genie des Wissenden ist ohne das Genie des Verstehenden wertlos
smart-muc.de goes mini-muc.de ...see u there
zensiert2.jpg
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datt ist datt Tankentlüftungsventil-...datt macht soo klapperjeräuche....

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no_panic123


no_panic123

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    • Moin, sehr geehrter dieselbub, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Nach meiner "laienhaften" Einschätzung werden doch bei einer "normalen" HU beim örtlichen TÜV-Nord/GTÜ (und den anderen üblichen Verdächtigen) auch in gewisser Weise die Reibwerte der Reifen geprüft, oder etwa nicht ?   Das läuft doch (zumindest hier zu beobachten) immer ähnlich ab: Der/die Prüfberechtigten übernehmen das Fahrzeug und fahren achsweise auf im Hallenboden eingelassene (getrennte) Reibrollen. (Die sind wohl aus grobem / rauem Metallmaterial gefertigt). Dann setzt sich der Bremsenprüfstand in Gang und der Prüfberechtigte betätigt die jeweilen Bremsen. Dann kann man die Bremsleistung auf Anzeigen an der Wand (für den Bremser und die Beobachter gut sichtbar) ablesen (absolut / meist in "Kilo-Newton" , und auch relativ zueinander (also rechts-links). Zur besseren Einschätzung gibt auch noch einen Bereich mit "ampelmäßigen" Anzeigen: grün/gelb/rot.   Es müssen gewisse Mindest-Bremsleistungen erreicht werden. Damit ist dann doch auch das Gesamt-System (Brems und Reifen) geprüft und im positiven Falle die Verkehrssicherheit geprüft gegeben und wird entsprechend bescheinigt. Unzulässig niedere "Reibwerte" würden doch erkannt werden und entsprechend bemängelt.....oder etwa nicht ???   Hier sind die Hallen während der Öffnungzeiten meist offen und der Zustand ist der Witterung entsprechend: kalt, bei Nässe eben feucht, auch die Rollen des Bremsenprüfstandes. Und bei Nässe auch die Reifen der zu prüfenden Fahrzeuge.....   Nach Auskunft der hiesigen Prüfstelle (GTÜ) wird der Prüfstand mindestens jährlich gewartet und "kalibriert".   Kräder werden im Fahrversuch (in abgelegener Seitenstraße) hinsichtlich der Bremsleistungen geprüft, jedoch nur bei Temperaturen oberhalb von 5 Grad Celsius).   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig  
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