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Juergen_W

Scheibenwischwasser vorn kommt nicht !!!

Empfohlene Beiträge

Hallo,

trotz nachfüllen kommen nur ein paar Wasserblasen. Ich denke mal .. verstopft !!

Wie komme ich an den Tank bzw. an den Druckschlauch rann.

Wer hat schon mal ein ähnliches Problem gehabt ?

DAnke :

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Bei mir war die Düse kaputt.

Um die zu tauschen muss das vordere Panel ab und dann kommst du auch an den Vorratsbehälter und den Zulaufschlauch.

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spritmonitor.deblaulicht.gif SMART blaulicht.gif

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Druckluftpistole kann helfen!

 

Ich nehme an du hast aber keine, du kannst aber mal bei der nächsten Tanke mit dem Luftprüfer reinblasen :-D

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blasen, spritzen, kommen... gehts noch? :lol: :lol: :lol:

 

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der oberpitpatpäääht und 17.320 km

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smart | fortwo | cabrio | bj 03 | flipflop phyton/schwarz | goto smartworld...image.php?vid=101490

 


der pat

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Quote:

Am 03.07.2004 um 15:52 Uhr hat pat geschrieben:
blasen, spritzen, kommen... gehts noch?

 

Ich hab sowas nicht geschrieben! :lol:

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spritmonitor.deblaulicht.gif SMART blaulicht.gif

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Hi!

 

Bei mir wars auch die Düse. Einfach mal den Schlauch von der Düse abziehen und dann mal die Wischanlage betätigen. :-D :-D (Habe die Düse am Wischer)

 

Düse ab und in Kaffeemaschinenentkalker legen. Etwas ausspülen und nur noch destilliertes Wasser verwenden :-x

 

ciao, mad

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It's time to change your car...

pengo.gif

... into a Smart!

 

spritmonitor.de

 


pengo.gif

 

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Hallo Timo, geht das so einfach; Frontpanel abbauen, ich hab mal an dem Mittelstück ( zwischen den Scheinwerfern) gezogen, das Stück ist aber re u. li fest geklammert ?

Hast du eine Anleitung zum Abbau vom Frontpanel bzw .Mittelteil?

HAllo MArkus, blasen hat geholfen, ich habs mit eigener Kraft hingekriegt ( bin Nichtraucher .. jetzt Alc-Abhängig).

HAllo Beduine, wie bist Du an den Schlauch bzw unter die Düse gekommen ? ( s.o.)

 

DAnke !!!

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Schau mal unter www.smart-club.de nach da gibt es einige Bastellösungen!

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spritmonitor.deblaulicht.gif SMART blaulicht.gif

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Oder so!

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spritmonitor.deblaulicht.gif SMART blaulicht.gif

 

 


Der der gesagt hat ich mach nichts mehr an meinem Smart!:-D

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Es gibt auch Mittelchen, sog. Scheibenreiniger, die auch Kalklöser enthalten. Das haben wir letztens benutzt und mit in das Spritzwasser, und waren im ersten Moment ganz erstaunt über die vielen "weißen Ränder", die das nach dem wischen hinterlassen hat. Bis uns das Licht aufgegangen ist, dass das wohl Kalkränder sind. Hat auf jeden Fall jede Menge Dreck rausgehauen.

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Teufelchen.gif

smarte Grüsse aus Nürnberg,

Melly

 


Teufelchen.gif

smarte Grüsse aus Nürnberg,

Melly

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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