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Blackpure

Vibration am Gaspedal

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Hallo Mit-Smarter,

seit zwei Tagen im Besitz der Kugel gleich eine technische Frage: Jedesmal nachdem ich den Wagen gestartet habe, vibriert es beim Gasgeben kurz an der Ferse des Gasfusses. Nur nach dem Neustart beim ersten Mal Gasgeben. Was ist das???

Muss ich mich sorgen?

Herzlichen Dank für Zuspruch und Hilfe im Voraus!!!

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Blackpure

 


Blackpure

 

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Hallo Blackpure,

wenn Du das Vibrieren meist, kurz nachdem Du losgefahren bist (exakt bei 18KM/h) musst Du Dir keine Sorgen machen. Das ist der ABS Selfcheck. Den macht der smart nach jedem Neustart! Haste wahrscheinlich nur noch nie bemerkt...

Gruß,

Rolf


max the reduced...

 

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coooool, endlich kann mir das jemand erklären. ich war schon deswegen bei sc und die heban nur gemeint, daß das gar nicht sein kann, weil das gaspedal doch elektronisch ist und kein feedback geben kann.... aber der ABS-selfcheck macht sinn.....

danke!!!

gruß aus MUC

gerhard


Mein bike-w³

 

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sorry,

macht meines erachtens nach doch keinen sinn,

weil der smart ja e-gas hat

und somit auch ein selfcheck nicht zum pulsieren des pedals anregen kann

das wären ja elektrisch bedingte

rückkopplungen oder so (was weiss denn ich)

 

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smarte Grüsse aus dem wilden Süden

Rainer


smarte Grüsse aus dem wilden Süden

Rainer

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Hi sparkie,

hast absolut Recht. Es ist nicht das Gaspedal was vibriert, sondern der Boden und der vibriert duch die Vorderräder. Nur am Gaspedal merkst Du das am meisten...

Gruß,

Rolf


max the reduced...

 

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Aber wie, Rodi, erklärst Du Dir dann, dass es nur einmal ganz kurz vibriert???

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Blackpure

 


Blackpure

 

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weil der Check nur einmal ganz kurz ist...

:classic_smile:

Rolf


max the reduced...

 

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    • Moin, sehr geehrte/r smarteanne, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Als "Laie" sehe ich das beim 450er Smart mal so: Mit dem (jedem) Wagen wurden vom Werk aus 2 gleichberechtigte und baugleiche Schlüssel mitgeliefert (der "Ersatzschlüssel" ist bei manchen anderen Herstellern ganz anders gestaltet...). Warum der eine hier beim Smart 450 dann "Ersatzschlüssel" genannt wird, wissen wohl nur die Hersteller...   Die Funktionen funktionieren auch (auf der "Benutzer-Oberfläche") völlig gleich. Sollte einer der Schlüssel ständig und der andere gar nicht benutzt werden, gerät die Bandbreite des Codes in Bereiche, die vom unbenutzten Schlüssel nicht mehr erreicht/erfaßt werden (abgesehen davon, daß die Batterie des unbenutzten Schlüssels vermutlich nicht gewechselt wurde, jedenfalls nicht im vorgesehenen Intervall innerhalb von 2 Jahren...). (Alles laienhafte Vermutungen von mir...).   Sollte nun der ständig benutzte Schlüssel ausfallen (Verlust, technische Defekte u.v.a.m.), steht kein funktionierender Schlüssel mehr zu Verfügung (obwohl ja noch der ehemalige "Ersatzschlüssel" vorhanden ist...Auch mit neuer Schlüsselbatterie nicht mehr....)   Das ist dann eine Situation, in der einem unbedarften "Laien" dann von Werkstätten alles Mögliche an Defekten behauptend "untergejubelt" werden kann (bis hin zu angeblich defekten teuren Steuergeräten). Diese Situation wurde vermutlich von @Ahnungslos angedeutet. (Man kann ja die Behauptung der Werkstätte nicht durch Vorführung des/eines funktionierenden Zweit-/Ersatz-/Reserveschlüssels widerlegen....) (Ganz abgesehen davon, daß der Wagen wegen der nicht aufzuhebenden elektronischen Wegfahrsperre nicht mehr fahrbereit ist. Ziemlich unvorteilhaft, manchmal irgendwo im Nirgendwo in den Weiten einer Pampa, womöglich bei unpassendem Wetter....)   Es macht daher Sinn mindesten 2 oder mehrere funktionierende Schlüssel zum Wagen zu haben. Wenn meine Gedanken so richtig sind, müsste der nun noch vorhandene Schlüssel (mit neuer Batterie) durchaus neu funktionieren können und von einem Kundigen mit vorhandener Software (bestenfalls StarDiagnose o.ä.m.) zusammen mit dem/den neuen Schlüssel/n auf dieses Fahrzeug angelernt werden können (elektronisch "neu verheiratet" werden).   Daher mein Tipp: Die elektronischen Schlüssel (2 oder mehr) zum Wagen öfter durchtauschen (mindestens jährlich) und mit dem Tausch (gegen NEU) der Schlüsselbatterien auch nicht lange zögern... Bei der Gelegenheit auch das mechanische Schloß in der Heck-Klappe probieren und Schmieren (wird gern vergessen/vernachlässigt) und ist dann im Bedarfsfalle festgegammelt bzw. ohne Funktion...   (Die sonstigen Teile der Schlüssel wie z.B. Schlüsselgehäuse, Gummi-Einlagen für die Taster und auch die Taster-Elemente für die Schlüsselplatine zum Einlöten (3 Stück) gibt es "für Kleines Geld" auch einzeln im Aftermarket....).   (Die Platinen und die Schlüssel-Bärte (an 2 Smarts) sind hier nach über 20 Jahren im alltäglichen Gebrauch immer noch die werksmäßigen und funktionieren gleichberechtigt einwandfrei.....die Gehäuse und die Gummis wurden schon gelegentlich mal getauscht wegen Defekten. Aber darüber habe ich kein Buch geführt... )   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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