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Smarkus

Luftschlauch zwischen Turbo u. Llk?

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Bei mir ist wieder einmal der schlauch zwischen Turbolader und Ladeluftkühler gerissen. Mir ist es leid wieder den originalscheiß zu verbauen, um ihn 20tkm später wieder auszutauschen!

Weiß jemand von euch einen besseren ersatz? Ein schlauch mit integrirtem kompensator wäre top. Hat die firma Samco vieleicht etwas passendes?

P.S. Die maße ( länge + innendurchmesser ) hat gerade keiner im kopf oder zur hand? :-?

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Hi,

 

warum reißt denn der Schlauch?

Ich fahre schon über 65.000 km mit dem Originalschlauch (cdi).

 

Ich würde als Erstes nach der Entstehungs-Ursache suchen und nicht versuchen die Folgen abzustellen...

 

mfg


 

Philipp

 

spritmonitor.de Diesel

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Hi!

 

Tuning und Bleifuß? Ist vielleicht der Druck zu hoch? Platzt das Ding oder geht's einfach nur ab? Der Schlauch scheint doch recht fest zu sein, oder?

 

Gruß,

de Baschti (dem das auch noch nicht passiert ist)

-----------------

- Sonnengenießer! :D -

 

 

smart-forum.jpg

 

 

 


 

sig.jpg

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Hatte zufällig bemerkt dass eine Schlauchschelle nicht richtig saß und ein Teil des Schlauches etwas darunter durchgerutscht, aber noch dicht war. Könnte auch eine Ursache dafür sein, dass der Schlauch irgendwann reißt. Also doch auf Pfusch achten.

 

 


 

 

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Hab mir den (kaputten) schlauch mal genauer angesehen. Der schlauch reißt immer an der turboladerseite, direkt an der schlauchschellenkante, von außen nach innen! Hab jetzt mal die schlauchschelle gewechselt, denke das hilft.

 

Gruß Smarkus

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    • Es geht ja auch nicht drum, fahrphysikalische Wunder zu vollbringen, das ist mir schon auch klar. Das ist so ähnlich wie im Ursprung von ABS, als man der Ansicht war, jetzt kann einem überhaupt nix mehr passieren und den Zugewinn an Sicherheit durch risikofreudigeres Fahren kompensiert hat! Man ist auch mit dem teuersten System nicht mit einem Schutzschirm ausgestattet und darüber hinaus noch unverwundbar!  Was man damals auch nicht richtig verstanden hat oder es durch geschickte Werbestrategien vermittelt wurde war die Tatsache, daß sich mit ABS zumindest bei trockener Fahrbahn, aber auch in anderen Situationen der Bremsweg überhaupt nicht verkürzt, sondern im Gegenteil eher verlängert, weil die Bremse zwischendrin immer wieder leicht geöffnet wird, aber die Fuhre eben dafür lenkbar bleibt, z. B. für Ausweichmanöver oder bei Fahrbahnen mit unterschiedlicher Griffigkeit eine bessere Spurstabilität bietet. Damit ist jetzt aber explizit keine Eisbahn gemeint! 😇 Aber größtmögliche Sicherheit kann eben in einer anderen Situation wie ich oben schon geschrieben habe der Unterschied zwischen "Grade noch mal gutgegangen" und "Totalschaden" sein. Und da spreche ich durchaus auch nicht nur vom Winter! ⚠️ Und daß das ESP wesentlich leistungsfähiger als Trust+ ist, das nur Gas wegnehmen und auskuppeln kann, wurde von Dir ja bestätigt. Daß es immer wieder Fälle geben wird, wo auch das beste ESP machtlos ist, da bin ich mir auch im klaren drüber.  Aber in sehr vielen Fällen hat man da vorher schon etwas falsch gemacht! 😉   Um auch noch mal auf das ursprüngliche Thema zu kommen: Daß der cdi des TE für den genannten Preis ein gutes Angebot ist, wenn der Zustand stimmt, das will ich auch gar nicht in Abrede stellen! Den würde ich an seiner Stelle ebenfalls nehmen! 🙂 Die Kilometerleistung sollte bei einem cdi mit seinem langlebigen Dieselmotor kein Problem sein. Man sollte sich eben darüber im Klaren sein, daß es von Vorteil ist, wenn man bei einem solch alten Fahrzeug selbst schrauben und einfache Reparaturen in Eigenregie erledigen kann, denn bei einem 24 Jahre alten Fahrzeug kann immer mal was sein! Tipps und Anleitungen erhält man zuhauf hier im Forum. Wenn man dagegen wegen jeder Kleinigkeit in einen Sternenpalast gehen müsste, wäre das eher kontraproduktiv! 🥺   Bei Nennung des Wohnorts bzw. zumindest der Gegend könnte man sogar empfehlenswerte Alternativen in Sachen Werkstattempfehlung kommunizieren! 😏
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