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seawolf1981

Starkes Ruckeln beim Beschleunigen und laute Klappergeräusche im Heck

Empfohlene Beiträge

Hallo!

 

Bin Besitzer eines Smart Brabus SB1 und habe seit kurzem das Problem, dass der Motor nicht mehr richtig hochbeschleunigt... Gewissermaßen ruckelt er. Die Höchstgeschwindigkeit wird zwar erreicht, aber erst auf längerer Dauer und halt mit diesem Ruckeln (als ob man immer kurz einkuppelt...) Ganz deutlich tritt dies auf, wenn man ab 60km/h beschleunigen möchte. Selbst auf der Autobahn, wenn man Vollgas fährt ist das Ruckeln da.

Kann mir da irgendwer weiterhelfen, woran das liegt???

 

Außerdem ist seit kurzer Zeit ein lautes Klappern im Heck zuhören. Dieses ist mal stärker und dann mal wieder schwächer...

Woher kommt das und wie krieg ich das weg????

 

Vielen Dank schonmal!!!

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hi seawolf1981,

 

11.png

 

schwierig zu sagen :-?

---(als ob man immer kurz einkuppelt...)---

 

evtl. ist da in der kupplungs/schaltungs

mechanik-/elektronik der fehler zu suchen

 

---Außerdem ist seit kurzer Zeit ein lautes Klappern im Heck zuhören. Dieses ist mal stärker und dann mal wieder schwächer...---

 

:-? :-? sollte ein fachmann hören.

steht vielleicht in verbindung mit dem ruckeln ?

 

ich würde ins nächste SC fahren und dies prüfen lassen.

 

viel spass hier im forum

;-) ;-)

dieter

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rms.gif

64.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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Hört sich für mich nach Turbosägen an. (Bei Vollgas keine gleichmäßige sondern periodische Beschleunigung) Abhilfe: Druckdose reinigen oder tauschen.

 

Ausserdem vielleicht mal Auspuff überprüfen.

-----------------

 

#69 Kamil Toupal Eishockey-Gott

 


einzelbild.php?id=355978&quality=80&maxpixel=400&identifier=e9c2fd6146

Auch ganz schönes Auto :-)

 

 

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Wenn das Ruckeln zuerst war, und das Klappern gleichzeitig oder danach kam, hört sich das unheimlich nach Turboladerschaden an, denn wenn nur die Dose verölt ist klappert er nicht. Mein Tipp:

Auf dem allerkürzesten Weg prüfen lassen, bevor die ganzen Teile und das Motoröl im Ansaugtrackt ist, dann wars das mit dem Motor. Und wenn die Nachricht nicht so schlimm ist, ist das ja auch gut.

Gruss

Gerhard

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    • Moin, sehr geehrte/r Orientreise, sehr geehrter 380Volt, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Frage:  und:   Die oben verlinkten Bezugsquellen betreffen Produkte in der Schweiz, ausgepreist mit CHF (Schweizer Franken), ich halte sie durchweg für zu selbstbewußt/ zu teuer.   Meine Empfehlungen dazu (für den Hobby-Bereich), ähnlich der Bemerkung von 380Volt:   (Vor ca. 20 Jahren stand ich vor der Herausforderung, daß zwar eine Menge "konventioneller" Werkzeuge (aus Erbschaften und Werkstatt-Auflösungen / Gelegenheiten auf Gebrauchtmärkten) vorhanden waren, jedoch mit dem Einzug von Smarts 450er cdi in den hiesigen "Fuhrpark" die Ausstattung hinsichtlich der beim Smart anzutreffenden Schrauben ergänzt werden sollten: Außen- und Innentorx und weitere "Spezialitäten". Ich gehe mal davon aus, daß die "üblichen" 6-kant Nußkästen vorhanden sind oder zumindest für kleinere Beträge ggf. gebraucht angeschafft werden könnten (1/4 Zoll, 3/8 Zoll, 1/2 Zoll), selbst "Marken" wie Hazet, Gedore, Stahlwille, Proxxon....u.v.a.m......). Das muß m.M.n nicht unbedingt neu sein).   Meine Wahl fiel auf:   Nußkasten Fa. BGS, Nr. 5021 (3/8 Zoll) Inhalt in etwa -Außentorx   E4 - E 20 -Innentorx     T10 - T60 -Innentorx     T10H - T 55H Preis: ca. um 30 Euro im Netz/Versandhandel   Nuß-Adapter-Satz (z.B.: BGS 199): 1/4 Zoll - 3/8 Zoll - 1/2 Zoll ("rauf und runter", 6-teilig)  Preis: ca. um 13 - 15 Euro im Netz/Versandhandel   Satz Winkelschraubendreher lang, Torx T10 - T50  (Anmerkung: Der "lange" T10 z.B. wird benötigt, um die untere Hälfte der Lenksäulenverkleidung ab- und anbauen zu können (4 x T10). Ich komme da anders nicht hin). Preis: ca. um 15 Euro im Netz/Versandhandel   Dann noch "Besonderheiten": 21er 12-kant Nuß zum Lösen/Festziehen der hinteren Befestigungsschrauben der ATW in den Naben, 5-kant-Nuß zur Demontage der Bremssättel (ist zum "Nur-Tauschen" der Beläge/Scheiben NICHT erforderlich).   Mit den aufgeführten (spezial-) Werkzeugen sind mir bisher sehr viele Reparaturen an 450er smarts gelungen. Die anderen "üblichen Werkzeuge" werden vorrausgesetzt.....   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig    
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