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Jodokus

Hilfe, was ist bloß mit meinem Smart los?

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Heute bin ich mit 100 Sachen auf der Landstraße dahingefahren. Plötzlich musste ich eine Vollbremsung bis zum Stillstand hinlegen. Die Katze, die mir vors Auto lief und ich waren heilfroh, dass wir ohne Berührung und unverletzt die Situation gemeistert haben.

Aber dann, als ich weitergefahren bin, haben auf einmal die 3 waagerechten Striche in der Ganganzeige angefangen zu blinken.

Ich bin nach Hause gefahren, hab den Motor abgestellt und nach einiger Zeit wieder angelassen: Die 3 Striche blinken immer noch.

Aber das Auto fährt sich vollkommen normal. Es ist kein Funktionsmangel feststellbar.

Die Bedienungsanleitung sagt kurz und bündig:

Fehler im Schaltsystem.

Aber wenn ein Fehler vorhanden wäre, müsste mein Smartie doch jetzt Zicken machen?

Kann mir jemand mit seinem Rat weiterhelfen, oder komm ich nicht drum rum, den langen Weg zum SC auf mich zu nehmen?


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machs am besten wie bei einem Fehler bei Windows.

Einmal Strom raus (Batterie ab), ein wenig warten und neu starten (Batterie wieder drann). Wenn sich nur die Elektronik aufgehängt hat, hilft das. Wenn nicht mußt du wohl ins SC.

 

Gruß Teo

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@ Teo:

 

Danke für den Tipp. Habe die Batterie abgeklemmt und nach 15 Minuten wieder angeschlossen.

Alles wieder Bestens.


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Leider kann man sich hier im Forum nicht löschen, daher die harte EDIT Methode!!!

[ Diese Nachricht wurde editiert von 007sascha am 21.11.2013 um 18:07 Uhr ]


Leider kann man sich hier im Forum nicht löschen, daher die harte EDIT Methode!!!

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Kenn ich auch : aus - 5 Minuten warten, dabei fast von Prolls, die an mir vorbeifahren mussten getötet worden - An - Fährt...

 

 


smarte diem et noctem...

 

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    • Moin, sehr geehrter Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Erst einmal ein herzliches Willkommen von mir hier im Forum !   Auf die Bemerkung:   Wie ist das zu verstehen ? Eine "andere externe", also wieder eine aus einem anderen Smart cdi (Intank-Pumpe) ? Dann könnte man doch die auch in den Tank einbauen/oder den Tank mit Pumpe komplett tauschen... (mutmaßlich der Schmierung/Kühlung wegen ?)?   Wenn es eine andere externe Pumpe (z. B. für den Einbau in die Zuleitung) ist: Mal den Abschalt-Druck messen (z.B.mit einem analog anzeigenden Manometer und den Durchfluß messen mit einem Litermaß/pro Zeiteinheit). Dann wären die Werte doch bekannt, die die HDP zum Start und dauerhaften Betrieb benötigt. Außerden könnte man dann doch gleich diese Pumpe dauerhaft in Betrieb nehmen.....     Oder liege ich da von den Überlegungen her völlig falsch ?   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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