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wub

Heut wird gechipped...

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..ich bin schon ganz gespannt,

denn heute wird gechipped.

 

Hab den SMART jetzt seit gut 1700km

und nach dem ersten Ölwechsel-Service ist

es also nun soweit:

 

Ab nach Wiesbaden zum chippen ... bin schon

ganz gespannt wie "ES" sich danach fahren lässt.

 

Erfahrungsbericht folgt dann später... :-D

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Hi WUB,

vergiß nicht, auch ein paar 175 er auf die vorderachse zu tun.....das fahren ist dann einfach sicherer und die Kurven und der Seitenwind verursachen dann nicht mehr so hohe Stress- Hormonauschüttungen :-D

Natürlich solltest du auch ein Leichtlauföl verwenden...

Aber das sagt dir sicher der Tuner- wenns ein gute ist :-D

Vergiß nicht die TÜV- Prozedur und die Versicherung :-D


Ich fahre mit meiner Kugel und meine Kugel mit mir,

dort oben leuchten die Sterne, hier unten kugeln wir, das Licht geht aus, die Kugel will nach Haus,

rabbimmel rabbammel rabbumm

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Viel Spass damit! Aber übertreibe es lieber nicht mit dem Bleifuss. Das Tuckerchen wirds Dir danken. ;-)

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Greets

-Mesh-

Foto%20smart%20eigener%20vorne%20rechts%202.jpg

 

spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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Sodele,

gechipped und Wind-Böen getestet kehre ich mit einem Lächeln im Gesicht wieder heim.

 

Ich muss sagen,

daß der Wind bei 160 auch nicht schlimmer stresst als bei 135 ...

Deutlich besser ist auf jedenfall der Durchzug im 6.ten auf der Autobahn.

 

Bis jetzt (70km) bin ich sehr zufrieden!

 

Auf die Vorderachse sollen im Frühjahr 195er, hat mir mein SMART-Center angeboten ... mal schaun.

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195er auf der VA? Hast Du Servo, oder tust Du Dir das einfach so an? :roll: ;-) :-D

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Greets

-Mesh-

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spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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Servo?

 

Nö!

 

 

Sollte man?

 

 

Also,

früher,

schon länger her demnach,

hatte ich mal 195er auf der VA von nem 1er Golf GTI und das ging auch.

Und der SMART sollte weniger Gewicht auf der Achse haben als der Golf und eine indirektere Lenkungsübersetzung.

 

Sollte gehen :)

 

 

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servo? was ein weisch-gespüle.:o :o :o

 

195 sind schon ok. auch ohne servo ;-) ;-)


rms2.gif

 

 

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Wie Ihr meint... :-P Natürlich gehts, es gehen auch 245 vorne bei angepasstem Radkasten. Wenn Du mit 195er ausparken willst, dann kommt die Oberarmservo zum einsatz. Dass kannst'e nicht bestreiten, Dieter. Goil aussehen tuts natürlich und ich kann auch nicht versprechen, ob ich bei meinen 175er auf der VA bleibe..uaahh!!! ;-) :roll: :-D

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Greets

-Mesh-

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spritmonitor.de

 


Grüsse
-Mesh-

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sicher gehts etwas schwerer als wie mit den

originalen trennscheiben.

 

ich finds auch beim parkieren noch nicht als

bodybuilding -training.

lenk da mal einen polo oder corsa ohne servo

da wärs besser die hätten vorn 105/65x15

reifen.

 

dieter ;-) ;-)

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rms.gif

64.gif

 

 


rms2.gif

 

 

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195iger auf der VA sind kein Problem ;-)

 

Servo - was denn das? :lol:

 

W.


MfG: Wolfgang

__________________________

ICQ-Nr.: 357579753

 

Spritmonitor.de

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Servo nein Danke .

 

Habe selber 194 vorne und keine Probleme beim Ausparken.

 

Aber wer Servo haben will soll sie sich gerne holen. :-D :-D 8-)

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Gruß an alle.

 

28.gifMichael.(ehemals michaellohmar , habe neuen Nickname.)31.gif

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Gruß an alle.Michael

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Ok sind nicht 194 sondern 195/45

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Gruß an alle.

 

28.gifMichael.(ehemals michaellohmar , habe neuen Nickname.)31.gif

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Gruß an alle.Michael

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    • Hallo Funman, Es geht um einen 451er, 05.2007 vom Band gefallen..... Da wurde beim Vorbesitzer bei einer Turboreparatur in einer Werkstatt gepfuscht. Habe die Schubstange vom Aktuator getrennt, der Hebelarm lässt sich bis zum geschlossen Anschlag, noch ca. 8 mm weiter in Richtung Druckdose bewegen.  Habe an der Einstellung nichts verändert, da die  montierte Unterdruckdose ja mit Druck aus dem Verdichteranschhluss versorgt wird, bewegt sich diese nicht. Wenn das Wastegate dauerhaft, wie geprüft geöffnet ist ,  kann der Turbolader nicht auf Drehzahl kommen. Das AGR Ventil, Mischrohr habe ich gereinigt, das war ca 1/4 des Querschnitt verengt.   Habe auch den Ansaugweg vom Luftmengenmesser bis zum Ausgang Ladeluftkühler einer Druckverlustprüfung unterzogen und für dicht befunden. Aus dem Boden des Ladeluftkühlers habe ca. 150 ml Öl abgesaugt. Bei Übernahme des Fahrzeugs, war der Ölstand zu hoch, im Endrohr war klebriger schmieriger Ruß. Der Ruß im Endrohr ist nun bei passendem Ölstand trocken, aber die Menge zu hoch. der User @maxpower879 hat hier: Link  den Umstand so erklärt, das bei fehlendem Ladedruck, die Kennfelder zu unpassenden Werte für die Einspritzmenge führen, da die extremen, fehlerhaften Betriebsbedingungen nicht berücksichtigt werden.   Hoffe, soweit die vielen Fragen beantwortet zu haben, mittlerweile habe ich meine selbst erstellte Diagnosesoftware soweit, das diese den Ladedruck aufzeichnen kann. Sobald mir das Fahrzeug wieder zur verfügung steht, werde ich das mal versuchen aufzuzeichnen.   Gruß Klaus  
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