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MantaMichel

Wieder mal blauer Tacho aber das gibts nicht mal im Archiv

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Hi, hab mir jetzt ´blaue LEDs geholt, und wollte mal kurz den Tacho und Rest auf blau umstellen. Denkste, wie bekomm ich die LED, den Widerstand in die Originalfassung. Da ist kein Platz ?!?!

Bitte helft mir, sonst :cry:

 

THX michel


Spritmonitor.de

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Hi!

 

Also du mußt den Widerstand direkt unter die LED löten! Also bei mir sind da nur ca. 2 mm Abstand!

Danach hab ich den Widerstand in die Fassung hineingeschoben und festgelötet. Die Led ist halt nicht bündig mit der Fassung aber wenn da 2-3mm Luft dazwischen sind dürfte das auch kein Problem sein!

 

Hoffe ich konnte dir helfen und viel Spaß beim Basteln....

 

Gruß Philipp!


Smarty.JPG

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Hallo Michel

Ich habe auch gerade auf Blau bzw Rot umgestellt und ich habe mir aus dem Zubehörhandel ganz normale Glühlämpchen gekauft. Diese Dinger sind in einer etwas größeren Fassung eingelötet. Mit einem kleinen Schraubenzieher kann mann diese aus der Fassung heraushebeln und dann die LED´s incl. Widerstand an die beiden Metallfähnchen anlöten. Beim Einbau hat dann auch alles wieder gepasst. Wenn Du noch fragen hast, schicke mir eine Mail.

Gruß Erik

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    • Hier mal ein Schaltbild der Schaltwippen. Ganz oben ist das Kombiinstrument mit den Pins 13 und 18 dargestellt, an denen diese beiden Leitungen enden. Ganz unten ist dabei die Widerstands-/Schalterkombination im Lenkrad dargestellt. Die Rechtecke symbolisieren dabei die Widerstände. Das oberste Rechteck stellt den Basiswiderstand dar, der immer geschaltet ist,  darunter der Hupenwiderstand mit seinen drei Schaltmöglichkeiten S3 Rechts/Links/Mitte der Hupentasten. Darunter sind dann die Schaltwippen S1 uns S2 mit ihren jeweiligen Widerständen zu sehen. Wenn man nun mit einem Ohmmeter direkt auf den Pins 13 und 18 des Kombiinstrumentes misst, dann müssen ungefähr die Widerstandswerte zu messen sein, die auf dieser Seite angegeben sind: Im Ruhezustand, wenn nix betätigt wird wären die ca. 8 Kiloohm für den Basiswiderstand. Wenn man die Hupe betätigt, dann geht der Gesamtwiderstand auf ca. 2,66 Kiloohm zurück, dies resultiert aus der Parallelschaltung des 8 Kiloohm Basiswiderstands und des 4 Kiloohm Widerstands der Hupe. Beim rechten Paddle zum Hochschalten sind es dann 1,6 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und den 2 Kiloohm des UP- Widerstands und beim linken Paddle zum Runterschalten sind es 0,89 Kiloohm, resultierend aus dem 8 Kiloohm Basis- und dem 1 Kiloohm DOWN-Widerstand. Die Funktion des Schaltwippenlenkrads ist nur dann korrekt, wenn diese Widerstandswerte vorliegen, denn nur dann sind die korrekten Spannungspegel auf dieser Leitung gegeben!      
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