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smartjack

Heckscheibenheizung als Antenne ?

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Da mich mein Radioempfang langsam echt auf die Palme bringt suche ich nach Alternativen.

 

Hat jemand Erfahrungen mit der Variante gemacht die Drähte der Heckscheibenheizung als Antenne zu benutzen?

Es gibt da so einen Stecker mit integr. Verstärker der an die Heizdrähte angeschlossen wird.

 

 

Thanx

 

Smartjack

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von smartjack am 25.11.2003 um 15:41 Uhr ]

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Wo gibts denn diesen Stecker ? Hab ich noch nie was von gehört und der Radioempfang nervt mich auch tierisch......

TomKoch.

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@tomkoch

 

Also, diesen Stecker bekommst du eigentlich in jedem Autozubehörladen oder sogar in manchen Super/ Baummärkten.

Ich glaub die kosten um die 15 €.

Bei ACR bekommt man die Dinger auch aber da wollten die glaub ich 70 € haben.

Der Empfang s o l l aber um einiges besser werden.

 

Hat jemand schon Erfahrungen gemacht ????

 

Smartthanx,

 

Smartjack

 

 

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kann euch diese Aktiv-Heckscheiben-Antennen auch nur empfehlen! ...und dazu noch für 19,99 € das Stück anbieten ;-) ...habe bis jetzt allerdings KEINE Erfahrung in einem Smart damit gemacht, weil ich ein neuer Smartie bin :(

 

 

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Frohes Neues!

 

Gibt es etwas neues zu dem Thema? Mich würde eine solche Lösung auch interessieren, da die wackelnde Antenne ja etwas nervt.

 

Ich hatte schon eine Alternative von ATU, aber die erzeugte Windgeräusche, so dass ich nun wieder beim Original bin.

 

Wenn der Empfang vielleicht sogar besser mit der Heckscheibenheizung werden kann, würde ich mich mal danach umsehen.

 

Wo käme denn eigentlich der Anschluss/Adapter hin? Ist der Draht irgendwo zugänglich?

 

Grüße Cerebrum

-----------------

 

1pixelblau.gif

 

 

smart-forum-fussnote.gif

 

spritmonitor.de Super

 

 


 

ForTwo (451) Passion, 84 PS Spritmonitor.de

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die Heckscheibenantenne hat DREI Anschlüsse! zwei davon werden hinten an der Heckscheibe selbst vorgenommen und einer am Radio; hinten klemmt man die MASSE an und natürlich auch die HECKSCHEIBENDRÄHTE als Empfänger an und vorne die REMOTE Leitung des Radios (12V+, wenn das Radio AN ist ...wo man sonst den verstärker mit schaltet ;-)

 

mfg Susi

 

 

 

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Alternativ könntet ihr euch auch ein vernünftiges Autoradio kaufen und habt dann auch keinen schlechten Empfang mehr! :roll: ;-) :-D :lol:

 

 


mfG Ralph | 2001er cdi (Erstbesitzer)

Verbrauch (seit 11/2001) | ~148.000 km | ~95% Stadt | digitaler Gasfuß) ca. spritmonitor.de

Ich komme aus Ironien. Das liegt an der sarkastischen Grenze...

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..oder Digital Radio (DAB).. damit ist Rauschen abgeschafft. wirklich.. das ist ein Sprung wie von Analog Telefon auf ISDN ;-)

 

Für mein smart hab ich eine Glasklebeantenne.. ist echt ok :) Es gibt aber auch Aufbauantennen.

 

Digitalradio

drs

WorldDAB

-----------------

cui Christian

 

Smart Passion cdi meinSmart.jpg

 

Aktueller Durchschnittsverbrauch: spritmonitor.de

online?icq=16463942&img=24

 

Die Karlsruher Stammtisch & Organissationsgemeinschaft http://www.ka-smarties.de

 


Grüße Christian

 

Smart Passion cdi & Smart Roadster Coupé meinSmart.jpgAktueller Durchschnittsverbrauch: spritmonitor.de Hifi: Sony, Axton, Atomic, Zealum, Emphaser. 125,9 db Smart Times 11www.sos-stuttgart.de

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... ob man mit der "Heizungs-Lösung" eigentlich dann nur noch heisse Musik empfängt? :-D

 

Ich fordere:

Freier Empfang auch für Balladen ;-)

 

Grueskes

Goyko

 

P.S.: O.k. ... war n ganz Flacher ... konnt's mir aber nicht verkneifen :)

 


In diesem Sinne...

Lest, schreibt und fahrt vorsichtig! 😉 

Gruss

Goyko (smart-Forum-Team)

Spritmonitor.de

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    • Ich vermute - falls er nicht erneuert wurde, einen schwergängigen Kupplungsaktuator.  Die Kupplung selbst ist ziemlich sicher nicht das Problem. Würde sie so schlecht trennen, hättest du jetzt auch Probleme mit dem Rückwärtsgang.  Warum hattest du vorher das Problem nicht bzw ein anderes....  Ganz einfach die alte Kupplung hatte aufgrund ihres Verschleißes eine deutlich erhöhte Betätigungskraft. Deswegen hattest du mit ihr auch ein Ruckeln beim Anfahren.  Der Aktuator arbeitet in Verbindung mit dem Kupplungsdruckplattenfedern sozusagen im Ausgleich. Sprich die Feder im Kupplungsaktuator ist in etwa so stark wie die benötigte Kraft um die Druckplattenfedern zu betätigen.  Der kleine E Motor des Aktuators muss daher wenn das System in Ordnung ist, nur eine sehr geringe Kraft aufbringen um die Druckplattenfedern zu überwinden.  Mit steigendem Kupplungsverschleiß kommt dieses Gleichgewicht ins Ungleichgewicht.  Sprich die Druckplattenfedern lassen sich deutlich schwerer überwinden als die Feder im Aktuator es schafft. Der kleine Motor des Aktuators muss deutlich mehr Kraft aufbringen.  Das macht vor allem Probleme beim Anfahren da die Druckplattenfedern den Aktuator immer zurück drücken wollen und der Motor dagegen ankämpfen muss.  Es Ruckelt bzw der Wagen springt beim anfahren.  Im Aktuator verschleißt dabei die Kunststoffverzahnung in welcher die Aktuatorwelle aus Metall läuft. Denn das System ist eigentlich nicht dafür gedacht größere Kräfte zu übertragen.  Baue ich jetzt nur eine neue Kupplung ein kann es passieren, dass er zwar wieder super anfährt da die Kräfte zwischen Aktuator und Kupplung wieder ausgeglichen sind, jedoch hakt die Welle des Motors in der verschlissenen Verzahnung des Aktuators was das auskuppeln verlangsamt. Dadurch wird nicht sauber gekuppelt.  Auch leiden die Aktuatoren dazu undicht zu werden und von innen zu korrodieren, was sie zusätzlich langsamer macht.  Daher falls kein Aktuator auf der Rechnung stand meine Prognose. Wenn der neu ist wird er Kuppeln wie am ersten Tag.  Die neue Kupplung war trotzdem notwendig.     
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