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Hans-Jürgen

Dr. Groove macht den Sound

Empfohlene Beiträge

Wer anständig Musik machen will, der sollte sich von dem Pseudo-Gegacker der Bau- und Supermarktverkäufer verabschieden und erstmal alle Hirnwindungen gut ölen.

1. Sound ist in der kleinsten Hütte, es ist nur eine Frage des Aufwandes.

2. Musik hören ist Physik, nicht Elektronik !

Will heißen :

Es ist nicht wichtig, wie irgendwelche Lautsprecher heißen.

E.i.n.w., wieviel irgendwelche Lautsprecher kosten.

E.i.n.w., wieviel Watt auf den Verpackungen irgendwelcher Teile steht.

ES IST ABER WICHTIG, daß man nicht drauflosbastelt, sondern daß man das gewünschte Sound-Ergebnis erstmal richtig beschreibt, sonst gibt´s später Frust !

ES IST ABER WICHTIG, daß man etwas vom Frequenzweichen-Bauen versteht, sonst ist das Klangergebnis pures Boxen-Lotto. Oder woher sollte der Hersteller des hoch-gelobten Testsiegers wissen, wo in welchem Auto in welcher Höhe sein Lautsprecher-System verbaut wird ? Also legt er eine So-La-La-Na-Sehn-Ma-Mal-Weiche dazu. Die sorgt zumindest mal für eine mehr oder weniger geglückte Frequenzverteilung. Die wirkliche Abstimmung, die MUSS JEDER SELBST MACHEN ! (Aber wer kann das schon ??)

Also ran an die individuelle Lösung, ob Radio oder Superbass, wir machen das !!

Schickt ein Mail mit genauer Wunschvorstellung bezüglich des AUFWANDS (nicht der Fabrikate !), ob z.B. Doorboards oder Subbass verwendet werden dürfen, den Rest macht Dr.Groove !

Grüße vom CarHiFi-Guru


 

 

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Danke für Ihre wohltuend zurückhaltende Werbung, Dr. Groove :classic_wink:




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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Bitte, bitte, hab ich doch gern gemacht. Aber Spaß beiseite, wer die Szene bassgetriebener FunCars kennt, weiss auch, wieviel Unsinn da erzählt wird. Da kann ich einfach kein Blatt vor den Mund nehmen. (Zugegeben, etwas dick aufgetragen war es schon) Trotzdem, wer etwas wissen will, soll es sagen, wer nicht, soll es lassen. Okay Mr.Sualfons?

Grüsse Dr.Groove


 

 

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Also ich habs bei meinem bisherigen Auto (escort) so gehalten: Was für eine Turnhalle grad so langt, kann im Wagen auch net schlecht klingen. Leider krieg ich meine kleinen PAs nun mit bestem Willen nimmer in den Smart rein.Außerdem sind die Lichtmaschinen und Batterien auf die Dauer auch ein ordentlicher Posten in den Verschleißartikeln. Ich hab mir überlegt, ob man den Raum unter den Sitzen für 2 Bandpaßgehäuse nutzen könnte. Gut, 15"er kriegt man nicht rein, aber verbessern kann man die Geschichte doch sicher, was meinst du, Dr. Groove?

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turn it up - DJ Matou


turn it up - DJ Matou

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cdi rußing team

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Hi Dr. Goove!

Mein Kommentar war nicht bös' gemeint! Nur bislang sind wir von Werbung doch recht verschont geblieben (ich meine Werbung, nicht Namen-nennen bei guten/schlechten Erfahrungen).

Grundsätzlich finde ich es gut, dass du nicht irgendwas einbaust, sondern die Sachen sinnvoll auf das Auto abstimmst.

Gruß,

Stefan aka SuAlfons




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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    • Danke für die „Aufklärung“, jedoch siehst du etwas zu einseitig.   Grundsätzlich geht man von einem passenden Kraftstoff-Luftgemisch aus, das man für eine optimale Verbrennung benötigt.   Wenn eine Komponente aus dem Ruder gerät, passt die „Formel“ nicht mehr und der Verbrennungsprozess läuft nicht mehr optimal.   Es kann entweder zu einer falschen Luftversorgung (defekte und undichte Schläuche, Rohre, Filter, Klappen, Dichtelemente ….) kommen und das Kraftstoff-Luftgemisch passt nicht mehr. Für den nach wie vor passenden Kraftstoffanteil ist auf einmal zu viel Luft oder zu wenig Luft vorhanden.    Oder die Kraftstoffversorgung gerät aus dem Ruder und es kommt zu einer falschen Einspritzmenge (aus welchen Gründen auch immer ….. falsche Sensorwerte, defektes Steuergerät, verschlissene oder defekte Injektoren, …..). Somit kann natürlich zu wenig oder zu viel an Kraftstoff eingespritzt werden.   Natürlich kann das sein. Es geht da um die Ursache, weshalb das Kraftstoff-Luftgemisch nicht mehr passt.   Einmal kann die Ursache eine fehlerhafte Luftversorgung und ein anderes Mal an eine fehlerhafte Kraftstoffversorgung sein.   Je nachdem welche Komponente der Formel nicht optimal ist, führt beim Gleichbleiben der anderen Komponente zu einer Über- oder Unterversorgung der einen Komponente.   Die Ursachen führen zu einem nicht optimalen Gemisch und das wiederum resultiert dann in verschiedene Symptome wie Leistungseinbussen, Laufunruhe, Drehzahlschwankungen im Leerlauf, Klopfen, falsche Lamdawerte oder Rauchentwicklung ….   Die Folgen können im geringsten Fall zu den vorher aufgezählten Symptomen führen aber im schlimmeren Fall zum Notlauf (was vor Schäden schützen soll) bzw. können auch schwerwiegende Motorschäden (verbrannte Ventile, Löcher in Kolben, …) führen.    Das weißt Du genauso wie ich …. nur deine Darstellung ist meiner Meinung nach, etwas unglücklich (einseitig) formuliert.   
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