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lexle

195/50 15 bzw 195/45 15

Empfohlene Beiträge

Hi .. hab die Brabus 6 loch in 5,5 bzw. 6,5 x 15..

 

bei mir sind Momentan 195/50 15 montiert.. die sin aber bald unten.. ich dachte mir als ersatz 195/45 15..

 

weiß jemand obs da ein Gutachten gibt?ß meins hat seit 99 das SC :( war aber damals sicher nur mit 50er drinnen..

 

jemand ne Ahnung wieviel mehr das beim beschleunigen bringt??


Kleiner breiter grüner Frosch leider zu wenig PS

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Den Unterschied bemerkt man kaum, hatte mal dank TÜV&DEKRA den direkten Vergleich. :roll: Was sich geringfügig ändert sind die Punkte an denen Du hochschalten kannst. (Zum Niedertourigen Fahren). Bei den 50ern später, bei den 45ern früher. Ich hatte das Gefühl ihm fällt das Anfahren/Loskommen mit den 45ern leichter. Und er würde noch etwas besser auf das Einlenken reagieren, aber jetzt gehts schon arg an die Phantasie.

 

 

 

EDIT: Sind es die Monoblock IV??

[ Diese Nachricht wurde editiert von AndyOhneSmart am 04.07.2003 um 08:21 Uhr ]

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ruf bei brabus an, die faxen dir das gutachten zu, in dem die /45er freigegeben sind.

 

 


 

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Frage:   Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?   Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....   Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?   Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).   Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?   Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind. Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).   Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht. So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...   Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...   Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.   Sind immerhin die BREMSEN !!! (Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").   mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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