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Gerhard

cs bremsscheiben (gelocht) und kevlar-beläge

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Ham se ja auch ... zumindest könnte man den Eindruck gewinnen ... :lol:

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DER BÖSE icon24_supergrin_ani.gif

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smiliez.de_2125.gifssd_neu.jpg - Lieb sind die anderen ...

 

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Na, na so solltet ihr jetzt auch nicht loslegen.

Wir sollten froh sein, daß es Tuner gibt, die sich ein Herz nehmen, um Sportteile durch den deutschen Paragraphendschungel zu schleusen.

Kritisieren ist viiiel leichter als selber machen.

Wären die Kevlarbeläge perfekt für die Rennstrecke geeignet, so würden diese Vorzüge von max. 0,5 % der CS Kunden genutzt und das auch nur sehr selten.

Solange die Beläge für die sportlichen "Staßenkutscher" Vorteile bringen, ist das Ziel wohl erreicht, denke ich.


JW 451

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so, meine ersten 400km sind drauf! die bremsen sind eher unauffällig! die bremswirkung ist ziemlich identisch mit der der serienausstattung! was aber auffällt, ist das geile surren, wenn man bei höheren geschwindigkeiten in die eisen steigt! :-D das kommt von den löchern! kenn ich vom mountainbike her! dort surren die scheiben auch wie blöd, wenn man auf einer paßstrasse gescheit runterbremst!

 

bisher - wie gesagt - keine besonderen vorkommnisse! ich werd jetzt das eine oder andere mal ein wenig fester reinsteigen, mal schauen, was die bremse dann macht!

 

gruß aus MUC

gerhard

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cu @ Gumball3000

 

Mein smart-WWW

 

Mein bike-WWW

 

 


Mein bike-w³

 

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Also ich hab sie auch jetzt drauf und kann sagen das sie schon besser bremsen als die Serien scheiben. :-P Tritt mal fester rein und du wirst sehen wie sie abbremsen,schau aber gut nach hinten damit dir keiner in den Smart rauscht. ;-)

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IMAG0026.JPG ...wer schreibfehler findet darf sie behalten... coolman.gif

 

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also heute nach 230 km dachte ich mir mal, bevor heute meine C-Wartung im SC statt findet, darf ich mal feste bremsen und ich muss subjektiv betrachtet feststellen, ausser dem geilen Surren, das es schon a bissle besser bremst, eher progressiv würde ich da mal so als Bezeichnung in den Ring werfen....

 

bin ja kein ing. aber ich find es gut wie es bremst... wobei neue scheiben und klötze immer giftig beissen.....:-D8-)

 

mal sehen obs nach der C-Wartung immer noch gut bremst oder ob die NAsen im SC die Beläge ölen :-? :-x

 

so einen flauschigen Tag

 

wünscht

 

der tob.

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verboten auf keinen Fall klicken...neeeeeeeeeeein

 

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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