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l-wyrwa

Kühler unterm Beifahrersitz

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Hallo! Ich wollte mal fragen wozu das kleine Kühler-Ding da ist, was unter meinem CDI (auf Höhe des Beifahrersitzes) hängt. Wisst ihr was gemeint ist? Guckt auf der Beifahrerseite mal unter euer Auto.

Wenn mir da jemand weiterhelfen könnte?!

Ich weiß nicht, welche Funktion das Teil hat.

Lars


Lars

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Das ist der Dieselkühler, der den zurückfließenden (nicht verbrauchten) Diesel soweit abkühlt, daß er in den Plastiktank zurückgeleitet werden kann.

Das Ding rappelt manchmal beim Einschalten der Zündung, ist wohl auch ne Serienmacke.

-----------------

Gruß aus Frankfurt am Main

 

Carsten

www.smartronik.com

 


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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die im Smartcenter haben mir erzählt der kühlt den diesel um im Sommer nicht zu warmen diesel einzuspritzen...

 

 


spritmonitor.de CDI

smartexternal.gif

450 CDI

Baujahr 2001

 

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Hi!

 

Der Dieselkühler sitzt - wie bereits richtig geschrieben - im Rücklauf. Ein Dieselkühler vor der Hochdruckeinheit wäre der absolute Mega-Quatsch, weil die Pampe erst durch die hohen Drücke stark erwärmt wird. Man beachte auch, dass die Hochdruck-Pumpe direkt mit dem Commonrail verbunden ist - der Dieselkühler aber vorne im Zwischenboden sitzt.

Wahrscheinlich hast du in deinem SC einen Verkäufer erwischt, der sich mit den Details nicht ganz so gut auskennt.

Im Vorlauf wäre eine Sprit-Heizung angebrachter, damit kannst du dann auch im Winter Salat-Öl tanken :).

-----------------

 

smarten Gruß,

Stefan (00547)


smartfreunde Pfalz

 

 

 




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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    • @Fiedler68 Danke für deinen Beitrag und die Anleitung für das Finden des Massebandes, ich werde die Tage mal nachschauen und berichten ob ich was auffälliges finde konnte.   @Funman Ich bin da jetzt etwas verwundert, als das bei meinen erfolgreichen Startvorgängen die Spannung der Batterie auf vielleicht 11,5 V oder etwas weniger runtergeht aber niemals auf so wenig wie 10,9 V. Der Anlasser bekommt wenn mein Smart da rummspinnt einfach nicht genügend Saft, ich kann richtig hören wie dieser sich dann schwer tut und förmlich nach mehr Spannung schreit. Nach ein paar Versuchen macht mein Smart dann garnichts mehr und ist quasi tot. Warte ich ein paar Minuten, ist alles wieder so als wäre nie was gewesen und der Motor springt direkt an.  Aber natürlich hast Du wesentlich mehr Erfahrung wie ich, daher hab ich was neues dazu gelernt und nehme die 10,9 V mit als normale Spannung sobald man den Motor startet, Danke dir dafür! Spricht also alles immer mehr für ein Kabelproblem. Im Dezember 24 wurde ein Kabelsatz repariert, welcher bei meinem Smart zwei mal eine Getriebestörung (die lieben drei Balken) erzeugt hat und ich deswegen mit der Kugel zweimal liegen geblieben bin, spricht also auch noch mal mehr für defekte Kabel und/oder Anschlüsse? Mit Rost hat mein Smart eigentlich keine Probleme vor allem hinsichtlich der Karosserie, aber ich muss zugeben das so manch eine Schraube Rost angesetzt hat, sprich dass bestimmte Kabel also schon am wegoxidieren sind ist da doch recht wahrscheinlich. 
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