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AndyOhneSmart

Zusatzinfo für Autor Modell/Baujahr

Empfohlene Beiträge

Nachdem es reichlich Updates bei den Modellen gibt und in Kürze der Roadster, später auch der Forfour kommt, währe es bestimmt hilfreich, wenn zusätzlich zu "Kennzeichen" und "registriert seit" auch
"Modell/Baujahr" evtl. auch ob Benziner oder Diesel, sowie die Leistung stehen würde. Diesbezügliche Fragen würden sich dann erübrigen und jeder sieht sofort, ob "sein" Modell auch "betroffen" ist.

Was meint Ihr dazu??


AndyMitSmart

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wirklich gut, diese Idee!

Mailt sie doch mal an nico@smart-forum.de.


-----------------
In diesem Sinne...
Fahrt vorsichtig !

Gruss
Goyko


Hier gibt es Infos zum Smart-Forum-Team!


In diesem Sinne...

Lest, schreibt und fahrt vorsichtig! 😉 

Gruss

Goyko (smart-Forum-Team)

Spritmonitor.de

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Genau! Diese tolle idee könnte auch von mir sein!

 

Boris! :lol:

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ja- hat denn schon wer gemailt??*neuerungauchhabenwill*

-----------------

*Winkewinke* und bis denn

Katharina

 

 

.....und allzeit gute Fahrt....eclipsee_steering.gif

 

 

 


130320091703a.jpg

NEVER FORGET

image_102006_1.png

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Ich trau mich nicht...

 

Ausserdem macht Nico das ja hier auch freiwillig, für mich ist es kostenlos und deshalb halt ich mich mal mit direkten Mails wie: "Könnten wir dies oder das ändern" zurück.

Wenn er's liest und ändern will macht er's bestimmt, sobald er Zeit dazu hat. ;-)

 

 

AndyMitSmart

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Ich hab meine Mail gestern Abend rausgeschickt. Mal schauen, wie's wird :-D

-----------------

Liebe Grüße aus dem Vogelsberg von Christoph und dem Kuschelkater!

img.cgi?fahrzeug=100497

 

Wenn die Menschen nur über das sprächen, was sie begreifen, dann würde es sehr still auf der Welt sein - Albert Einstein (1879 - 1955)

 

Der Optimist ist davon überzeugt, in der besten aller Welten zu leben. Der Pessimist befürchtet dies.

 


Der Optimist ist davon überzeugt, in der besten aller Welten zu leben. Der Pessimist befürchtet dies.

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Quote:

Am 15.04.2003 um 08:16 Uhr hat AndyOhneSmart geschrieben:
Ich trau mich nicht...



Ausserdem macht Nico das ja hier auch freiwillig, für mich ist es kostenlos und deshalb halt ich mich mal mit direkten Mails wie: "Könnten wir dies oder das ändern" zurück.

Wenn er's liest und ändern will macht er's bestimmt, sobald er Zeit dazu hat. ;-)





AndyMitSmart



Sehr löblich, deine Zurückhaltung!

 

Allerdings sehen sich Goyko und Nico in der Regel täglich. Die Aufforderung zum Mailen kann eigentlich nur bedeuten, dass Goyko die geballte Willenskraft der fordernden Forumsgemeinde auf Nico loslassen wollte.

 

Nebenbei könnte man noch im Profil ergänzen, ob der Wagen getuned ist, den wievielten Motor oder Turbo er hat und den wievielten Lichtschalter und bei CDIs, das wievielte Mischgehäuse.

Wir könnten es machen wie die NSU RO-80-Fahrer, die grüßen sich nicht nur, sondern die Anzahl der Finger zeigt an, den wievielten Motor sie haben....

 

Also, smartfahrer grüßen sich - dreihändig!

 

-----------------

 

smarten Gruß,

Stefan (00547)


smartfreunde Pfalz

 

 

 




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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