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Anonymous

Modellverbesserung 2003

Empfohlene Beiträge

Hallo,

wie ich lesen und hören konnte sind die 2003' e Modelle nochmals deutlich verbessert.
Kann man die älteren nachrüsten lassen?
Gruss Karsten

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Nicht wirklich !

Die Unterschiede im Verborgenen sind zu groß und der Aufwand würde in keinster Weise zu rechtfertigen sein .

Vorgesehen ist eine Auf-/Umrüstung durch Zubehör-oder Ersatzteile ohnehin nicht .

Gruß


seditec

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@Karsten

Die Unterschiede sind zu groß, das fängt beim Motor an und hört bei der Elektronik auf. Da ist es billiger, den alten zu verkaufen und sich 'nen neuen zuzulegen.

...aber auf den Tempomaten hoffe ich auch noch....

Gruß
Mark


"Mittelmaessige Geister verurteilen gewoehnlich alles, was über ihren Horizont geht."

(Francois Duc de La Rochefoucauld)

 

"Denken sie auch oder schlurfen sie nur sinnlos ueber die Erde?" (Kafka)

 

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Ich fürchte der Tempomat wird auch Teil der Software des neuen Steuergeräts sein, und damit nicht auf den "alten" Smart passen...

Gruß
Thorsten
-----------------
Unser Smart-Kauf!

...und wie man ein paar €uro spart!

(inkl. Preisvergleich/-übersicht!)

Bilder unseres neuen Smart!

unvisible.gif

Ich bin gegen Überwachung!

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Nein!


Ein alter 1.st Gen. lässt sich auf keinen fall in einen 2nd Generation umbauen, schliesslich hat er:

1. mehr Hubraum
2. teilweise komplett andere Steuergeräte für Elektrischen schnick schnack wie Tempomat usw.

3. geänderte Bremsanlage (ESP)
4. Anderes Gaspedal (Kickdown-Punkt)

4. Die Kosten wären ohnehin verdammt hoch.

Ein Tempomat sollte theoretisch möglich sein.
Die Servolenkung eher nicht.

Bisher ist mir aber nichts bekannt dass irgendwas ausser vielleich neuem Logo machbar ist... :(

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Laß mich mal nen verunfallten 2.Generation für wenig Geld in die Hände bekommen... 8-) :-D


online?icq=215538225&img=24 ICQ: 215538225 | SKYPE: MrDiesel79 | FON 05222 - 96 84 82 | MOBIL 0176 - 22 23 46 70

OWL SmartiesMrDiesel's SeiteMail: MrDiesel@smart-owl.de

Markus smilie.php?smile_ID=179

 

spritmonitor.de

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Hi Anonymer,
hier eine Original-Auszug aus der smart Pressemappe:

Quote:
smart city-coupé und smart cabrio mit cdi-Motor werden nach wie vor mit 135er-Reifen an der Vorderachse ausgeliefert. 145er-Reifen werden für beide als Alternative
angeboten. In diesen Konfigurationen erfüllen die Fahrzeuge mit cdi-Motor die Kriterien
an ein Drei-Liter-Fahrzeug und genießen - ebenso wie die neuen Benziner - die dafür
vorgesehene Steuerbefreiung. Wer hingegen als Sonderausstattung die 175/195-
Kombination wählt, kann mit diesem Bonus aufgrund leicht erhöhter Verbrauchswerte
beim cdi nicht rechnen. Die Verwendung von Schneeketten auf den Breitreifen ist aus
Platzgründen nicht möglich.



Gruss,
Rolf

max the reduced...

 

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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