Jump to content
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  
chris40400

Motorgeräusche beim Kaltstart

Empfohlene Beiträge

Hallo, mein Smart Pulse BJ 2002 hat seit ein paar Wochen nach dem Kaltstart ca 10 Sekunden lang ein lautes Pumpen/Pfeifen/Summen aus dem Motorraum, verschwindet dann wieder und tritt bis zum nächsten Kaltstart nich mehr auf. Hat jemand eine Ahnung was das sein kann? Vielen Dank für eure Tipps.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hmmpf,hatte ich auch schon einige Male.......
Aber leider auch keine Ahnung woher das kommt :-? :-?
Gleiches Baujahr,auch ein Pulse.
Jemand ne Ahnung?? :roll: :roll:
Markus
-----------------
Grüsst alle Smarties..........
75ef9c6e753d0adf1293e2fb7f71e7dd_1.jpg


Grüsst alle Smarties..........auch Roadster-Fahrende!! ;)

75ef9c6e753d0adf1293e2fb7f71e7dd_1.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hallo Smartfans,

ich hatte bei meinem Smart seit einigen Wochen das gleiche Problem (lautes pfeifen bein Starten). Hab meinen kleinen gestern zum SC gefahren. Heute Morgen kam das ernüchternde Ergebnis -> Turbolader defekt. Pulse Baujahr 2002, 23000 Km :cry:

 

[ Diese Nachricht wurde editiert von klosm am 20.05.2003 um 12:45 Uhr ]

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

kann viel sein ... vielleicht auch nur der Riemen (weiß jetzt nicht, ob Zahn- oder/und Keilriemen verbaut werden bei mit/ohne Klima). Ist bei mir auch so & ich finde mich mit ab.

 

-----------------

steste = Steffen Steiner

auf@wiedermailen.de * http://steste.de

mp3 mit smart Radio, PSION/eTrex GPS Navigation

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

hi,

geräusche macht mein pulse von 06/99 mit 123tkm auch einige, aber (unangenehme)motorgeräusche beim (kalt)start sind keine mehr da, seit am motor der original"filter" verbannt wurde. mit dem, hier vor laaanger zeit schonmal angesprochenem, mann filter mit doppeltem rückschlagventil ist es eindeutig, für mich zumindest, ruhiger beim starten. danke alfred.

ansonsten kann ich dazu nur sagen, dass bei einem km stand von ca 15000 ein neuer turbo in meinen smart gepflanzt wurde, weil ein geräusch, "wie eine metallscheibe auf einer sich sehr schnell drehenden welle" auch nach dem 3ten sc besuch nicht weg war. als es nach dem ladertausch immer noch da war und genau hingeguckt wurde, war es nur die schöne chrom auspuffrohrblende, die eigentlich fest war. naja, war mir schon irgendwie peinlich.

 

ciao

adam


 

 

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Ein Riss im Ladergehäuse, scheint mir die wahrscheinlichste Ursache zu sein!

-----------------

Black Jack Sepp5d2a26bc577a8461f4430e9d85251a2e_2.jpg

 


JW 451

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden
Melde dich an, um diesem Inhalt zu folgen  

  • Der letzte Post

    • Moin, sehr geehrter Smarttom2024, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung:   Meine Tipps dazu, basierend auf den Erfahrungen der Montage der Unterbodenverkleidung des Typs 450 (Baujahre 2005/2006) (vermutlich/wahrscheinlich ähnlich):   Die "gelben" Clips sind nur auf die Schweller aufgesteckt und werden von den Befestigungsschrauben der U-Verkleidung mit fixiert (ist eigentlich selbst-erklärend, wenn man es von unten direkt sieht..und die Schrauben abschraubt...).   Die "gelben" Clips haben die MB-Nummer: A 001 991 39 70 (und heißen "Klammer") und kosteten am Ersatzteiltresen bei MB am 23.01.2026 ganze 0,64 Euro/Stück zzgl. Steuern.   Die Original-Befestigungsschrauben (in den gelben Clips, eine Art Blechschrauben) der U-Verkleidung haben die Maße 4,5 x 40 mm, 6-Kant-Kopf SW 8, U-Scheibe 15mm. Das Material ist Stahl verzinkt und fängt nach diversen Salzwintern an zu gammeln / rosten..... Deren ET-Nummer weiß ich nicht. Ich habe diese Schrauben ersetzt durch Edelstahl-"Spengler-Schrauben" mit denselben Abmessungen, U-Scheibe mit Gummi-Scheibe, Kopf Innen-Torx E20. Gefunden im Bauhaus-Schraubenregal für wenige Cent/Stück (den genauen Preis habe ich jetzt leider nicht).   Und auf die Frage:   Beim Typ 450 müssen die Außenverkleidungen der Schweller (die aus grauem Plastik) NICHT mit demontiert werden.... Wenn man das beim 450er vorhat, empfehle ich, die Innenkotflügel vorn und hinten und die Plastik-Verkleidungen der Schweller-Endspitzen vorher zu montieren. Die eigentliche Schweller-Verkleidung sitzt auf 4 "Schiebe-Clipsen", 2 in jede Richtung / nach vorne/hinten, brechen leicht ab.... Wie das beim 451er gelöst ist, weiß ich leider nicht.....Vielleicht meldet sich ja noch jemand, der da am 451er Bescheid weiß...   Gutes Gelingen wünscht und mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.316
    • Beiträge insgesamt
      1.617.678
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.