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feuer

... und wer bietet die meisten Defekte

Empfohlene Beiträge

...ich fange dann mal selber an:
Bisherige Bilanz: EZ 0501
Gefahrene Strecke: ca. 20000km
Werkstattaufenthalte seit Mai 2002: 9
Werkstattaufenthalt: >90 Tage
Reparaturen:
Neu: Lenkrad + Nabe, Bremspedal, Handbremsmechanik, Motorlager, Klimaanlagenkompressor, Vorderachse alle bewegl. Teile inkl. Dämpfer, Lichtschalter, Bodenmatte Motorabdeckung, Verriegelung Tankklappe (Stellmotor).
Sonst.: Heckklappe justiert (mehrfach), Ölverlust Turbolader, Tanksoftware neu eingespielt.
Und es geht munter weiter:
Termin 10 vereinbart, Tank wird getauscht, Beide Sitze wackeln (nach Austausch des Teppichs wäre es auch zuviel verlangt gewesen, die Sitze wieder festzuschrauben....), Dachspoiler wackelt, Rechnung für vom SC entwendeten CD Einschub inkl. der enthaltenen CD´s überreichen, Aktuator Tankklappe macht wieder Geräusche, Turbo verliert Öl.
Gruß von Stephan

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CDI:

2x Tankverschluss kaputt
1x nicht mehr angesprungen
1x Schrauben der Abgasrückführung auf der Autobahn verloren dadurch keine Leistung mehr!
Scheibenwaschdüse(Einhorn) kaputt
Amaturenbrett klappert
Verriegelungsknöpfe der Heckklappe kaputt(Cabrio)
Lichtschalter kaputt
Seitenscheiben knacken
Verdeck klappert
und noch so ne Menge kleinscheiss!

und jetzt der Hammer bei 17tkm:

Motorschaden :-x
-----------------

[ Diese Nachricht wurde editiert von Blade am 13.12.2002 um 10:17 Uhr ]


WER FRÜHER STIRBT IST LÄNGER TOD

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@ feuer

Vielleicht hättest Du den Smart nicht wieder aufbauen lassen sollen, nachdem Dir ein 40 Tonner hinten reingeknallt ist :o

Sorry, ist nur Spaß, aber es ließt sich zumindest so, bei den ganzen Defekten...

Ich wünsche Dir für die Zukunft eine Defektfreiere Zeit mit Deinem Kleinen !
-----------------
Smarte Grüße aus dem Norden Deutschlands

Ciri :)

img.cgi?fahrzeug=100527


Frohes Neues, mögen alle Ziele erreicht werden !

Ciri :)

 

smarti.jpg

img.cgi?fahrzeug=100527

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    • Sofern der nicht völlig mißhandelt wird, kann der 500000 Km halten.   Glühkerzen sind irgendwann mal fällig.  Achte auf die Anzeige. Fahre nicht unnötig lange mit defekten Kerzen. Ölwanne rostet irgendwann durch. Die Fußdichtungen, Flammscheiben, an den Injektoren können mal undicht werden. Achte auf schwarzen Teer an den Injektoren. Fahre nicht unnötig lange damit.    Ölundichtigkeiten können vorkommen. Die Dichtringe der Antriebswellen am Getriebe z.B.. Dieselkraftstoff leckt aus der Hochdruckpumpe.    Die Lichtmaschine rostet gerne fest nach langer Standzeit. Läßt sich ggf. wieder gängig machen.    Fülle Öl immer nur bis zu halber Höhe am Peilstab auf. Also Mitte zwischen den Marken.    Der Ladeluftkühler scheuert irgendwann durch, durch Vibration.    Das untere Kreuzgelenk der Lenksäule zieht irgendwann Wasser und geht fest. Mal ölen.    Die AGR verstopft und blockiert gerne. Überlege ob du sie stillegst.    Das sind alles keine Ausschlußgründe, sondern zu erwartender Verschleiß. Damit wäre es dann zum Motor auch schon fast.    Achja, wichtig: Fahre den CDI nur oder überwiegend auf Langstrecke. Der CDI ist ein genialer Kilometerfresser. Ich bin damit schon 1300 Km am Tag gefahren. 50 Km eine Fahrt ist OK. Vermeide Kurzstrecken und Stadtverkehr. Falls du nur die hast, überdenke deinen Kauf. 
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