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Michelle

Schublade zerkratzt - austauschen?

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Hallo,

beim Einbauen meines Radios haben sie gestern meine kleine Schublade darunter zerkatzt, so 5-7 cm lang.
Ich kann doch nun darum bitten, mir die Schublade auszutauschen, oder!?!?! :-?
Ich meine, der Wagen ist keine Woche alt.

Michelle


 

 

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hallo michelle,

ich würde nicht drum bitten. ich würde darauf bestehen... denn immerhin haben die es verkratzt.

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alles wird gut, holzauto


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Hi MichelleK

dein Auto war zum Radioeinbau da, nicht um es zu verkratzen. Also zum Sc fahren und reklamieren.
Zuerst mal würde ich freundlich sein,
will man nicht austauschen, so solltest du dies an die grosse Glocke hängen und denen sagen das du darauf bestehst und das du, falls nötig auch einen Rechtsanwalt nehmen würdest. Dies würde dann aber wohl teuerer als die neue Schublade.
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Clever und Smart Cabrio CDI !
By Oeffi Cu @ OWL-Smarties


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Hallo,

als mir die GPS-Navi eingebaut wurde hatte ich auch
einen langen Kratzer über die Schublade. Als ich den Meister dann mal eben in mein Auto gebeten habe, wurde er rot, ging weg, kam wieder mit einer neuen Schublade
und entschuldigte sich! ;-)

In Sachen Service, Freundlichkeit und sehr guten Tips kann ich den sc Hannover Garbsen nur empfehlen!!

Gruß Jolanda

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hallo michelle,
wenn du eine neue Schublade bekommst und die alte, verkratzte dennoch behalten darfst (schließlich schmeißen die se doch bestimmt auch weg), bist du dann bitte so nett und mir dann Bescheid??
Bin nämlich ganz arg auf der Suche nach einer solchen Schublade (egal welche Farbe, ob verkratzt oder sonst was).
Falls sie dir die Schublade tauschen wollen.......könntest du sie ja auch fragen ob du die alte, verkratzte vielleicht auch noch so als Ersatz haben könntest .....

Viel Erfolg, ich drück dir die Daumen !! :)

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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