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Anonymous

CDI geschlossen oder Cabrio CDI???

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Also ich bin am überlegen ob Cabriolette oder geschlossen, aber CDI muß es sein!!!

Wie sollten die Preise sein bei einem Passion????

Bei mir vom Händler 13000 Euronen für geschlossen und Cabriolette 15000 Euronen in Passion Variante

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Hi

wenn du schon überlegst, ob es ein Cabrio sein soll oder nicht, dann auf jeden Fall das Cabrio nehmen.
2 Sachen solltest du dann jedoch nicht scheuen. Es ist etwas lauter als im geschlossenen und das Dach braucht doch etwas mehr Pflege.
Belohnt wirst du dafür mit viel mehr Spass.

Sinnvolle Extras sind:
Windschott und Ledersitze + Sitzheizung wenn du öfter offen fahren willst.
Eine Klima hast du beim Passion ja schon drin, die macht im Cabrio auch Sinn. Im Sommer wenn die Sonne brennt, macht man auf langen Fahrten besser das Dach zu und die Klima an. Im Herbst/Winter sorgt die Klima dafür, das die Scheiben nicht mehr beschlagen.
-----------------
Cabrio.gif
Clever und Smart Cabrio CDI !
By Oeffi Cu @ OWL-Smarties


Clever und Smart Cabrio CDI !

By Oeffi

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Quote:

Am 10.11.2002 um 21:46 Uhr hat Oeffi geschrieben:
Es ist etwas lauter als im geschlossenen



Stimmt nicht, im Gegenteil, das Motorgeräusch ist im Cabrio deutlich leiser.
-----------------
smarte Grüsse

-Marc-

cabrioinnen01.jpg
einsteigen - wohlfühlen

www.marcluppa.com


smarte Grüsse

-Marc-cabrioinnen01.jpgeinsteigen - wohlfühlenimg.cgi?fahrzeug=100696http://www.marcluppa.com

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Hab ich was von Motorgeräusch geschrieben :-? Nein 8-)


Clever und Smart Cabrio CDI !

By Oeffi

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    • @Fiedler68 Danke für deinen Beitrag und die Anleitung für das Finden des Massebandes, ich werde die Tage mal nachschauen und berichten ob ich was auffälliges finde konnte.   @Funman Ich bin da jetzt etwas verwundert, als das bei meinen erfolgreichen Startvorgängen die Spannung der Batterie auf vielleicht 11,5 V oder etwas weniger runtergeht aber niemals auf so wenig wie 10,9 V. Der Anlasser bekommt wenn mein Smart da rummspinnt einfach nicht genügend Saft, ich kann richtig hören wie dieser sich dann schwer tut und förmlich nach mehr Spannung schreit. Nach ein paar Versuchen macht mein Smart dann garnichts mehr und ist quasi tot. Warte ich ein paar Minuten, ist alles wieder so als wäre nie was gewesen und der Motor springt direkt an.  Aber natürlich hast Du wesentlich mehr Erfahrung wie ich, daher hab ich was neues dazu gelernt und nehme die 10,9 V mit als normale Spannung sobald man den Motor startet, Danke dir dafür! Spricht also alles immer mehr für ein Kabelproblem. Im Dezember 24 wurde ein Kabelsatz repariert, welcher bei meinem Smart zwei mal eine Getriebestörung (die lieben drei Balken) erzeugt hat und ich deswegen mit der Kugel zweimal liegen geblieben bin, spricht also auch noch mal mehr für defekte Kabel und/oder Anschlüsse? Mit Rost hat mein Smart eigentlich keine Probleme vor allem hinsichtlich der Karosserie, aber ich muss zugeben das so manch eine Schraube Rost angesetzt hat, sprich dass bestimmte Kabel also schon am wegoxidieren sind ist da doch recht wahrscheinlich. 
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