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ELCHFAN_EMANUEL

Gibt es polierte Gasdruckheber, für die Heckscheibe??

Empfohlene Beiträge

Hallo,

hat schon jemand versucht polierte Gasdruckheber, so wie die von VW, an der Heckscheibe zu montieren.

Passen evtl. welche vom neuen Polo, oder ähnliches?

Wer hat sich daran schon versucht?


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Smarte & Elchige Grüße

Emanuel


Smarte Grüße

 

Emanuel

 

 

 

Smart?! Engineered like no other car in the world!!! -Ironie steckt auch in diesem Spruch...

 

Hey, keine Kritik! Auch Tipp- & Rechtschreibfehler haben eine Berechtigung.

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Hm..... geht wohl doch nicht....

Mein Gedanke war nämlich der, weil meine Gasdruckheber am Kolben schon etwas rostig sind, wollte ich mir solche polierten von VW holen.


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Smarte & Elchige Grüße :-D

Emanuel


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Hi!

Schreib' doch mal eine liebe Mail an Stabilus, dem Hersteller sowohl der Alu-Gasfedern für VW als auch unserer (und der meisten anderen Autos auch) Gasfedern.
Länge, Durchmesser, Halte- und Ausstoßkraft sowie die Art und Größe der Anschlussstücke sind entscheidend. Die sollten was passendes finden. Die Alu-teile sind übrigens etwa doppelt so teuer wie die schwarzen und werden nur wegen der Optik eingebaut. Vorteile bieten sie nicht. Dass die Kolbenstange an deinen Federn rostet liegt daran, dass smart aus mir nicht bekannten Gründen die Gasfedern entgegen der empfohlenen Einbaulage einbaut. Scheinbar ohne zwingenden Grund (Gasfeder hat genügend Platz, um auch anders herum eingebaut werden zu können).
Die Internetadresse ist (natürlich) www.stabilus.de .

smarten Gruß,
Stefan




smarten Gruß,
Stefan (00547)

ICQ #220619760

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Danke Stafan
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Smarte & Elchige Grüße :-D

Emanuel


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Emanuel

 

 

 

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hi,

viele wollen ja ihre 'normalen' dämpferchen noch eine weile behalten... also kann ich nur jedem dazu raten (ehemaliger tipp von ritter rosen ;-)) die teile 'verkehrt' (eigentlich richtig, da mcc es mit der richtigen richtung nicht so hat *puhh*) herum zu drehen. so kann so leicht kein wasser ins innere gelangen und der rost lässt auch etwas länger auf sich warten :)

btw: die heckscheibe öffnet dann ganz anders :) und das ist kein scherz!

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gruß, gust@v

sig.jpg

 

Ciao, Gustav [ meine Userpage · A 170 CDI ]

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Bitte wie öffnet sie sich, ich muß noch 2 Wochen warten, bis ich das ausprobieren könnte, ich halt's eh nimmer aus...

ALexander


spritmonitor.de Diesel

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@GUSTAV
Ist immer noch ein Tipp von mir.
Aber ich habe noch einen: Bei Bonrath in Mühlheim gibt es passende !!!

Gruß M.


M.Rosen
image007.jpg

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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