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jolanda

Zusätzliche Schalter am Lenkrad?

Empfohlene Beiträge

Hallo,

ich würde mir gerne ein paar kleine Zusatztaster/Schalter
ans Lenkrad bauen. Ist das eigentlich erlaubt?
Damit könnte man doch zB den Taster für KM/ Temp etc
etwas besser erreichbar machen?!

Gruß Jolanda

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Hallo,

im Prinzip darf man was ans Lenkrad bauen, es gibt ja auch Fernbedienungen (eher Nahbedienungen) für Radios und Tempomaten, die ans Lenkrad geklemmt/gebaut werden. Kann aber nicht sagen ob diese Teile eine ABE oder so haben bzw. brauchen.

-----------------

Gruß

Lewi - Westfale, Ostwestfale


smarte Grüße

 

Lewi - Westfale, Ostwestfale

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Solange keine sicherheitsrelevanten Teile in ihrer Funktion beeinträchtigt werden, oder andere Verkehrsteilnehmer gefährdet werden, darf man eigentlich alles machen.
Was aber nicht geht, sind zusätzliche Leitungen ins Lenkrad legen oder Taster auf den Airbag kleben etc.
Über eine Lenkradschaltung können bis zu 10 Schaltfunktionen aufs Lenkrad gelegt werden.


Gruß aus Frankfurt am Main

smart1k.JPG

Carstenwww.carsten-ffm.dewww.smartronik.com

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Hallo cbffm,

was heißt das denn genau? Darf wirklich keine neuen
Kabel parallel zu den existierenden zur Hupe führen,
und dann kleine Bohrungen in den unteren Bereich
der Hupe machen, und mit Tastern versehen??

Wie kann ich denn bei Deiner Lenkradschaltung zusätzlich Schalter ansteuern?

Gruß Jolanda

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Gibt es denn keine Infrarot-Schalter die man fest ans Lenkrad montieren kann? Ich hab da noch eine Blaupunkt-Lenkradfernbedienung für´s Autoradio rumfliegen. Könnte man da die Kabel nicht einfach mit Relais verbinden und so diverse Funktionen schalten? Leider wird so ein Teil mit einer Gummilasche am Lenkrad befestigt... was nicht sehr sauber aussieht und teilweise beim Lenken stört.

Was die oben angebotene Lenkradschaltung betrifft: Ist es denn Möglich Funktionen wie Telfonmute, Radio-Lautstärke, Titelwahl beim CD-Radio, Schaltung, evtl. Tempomat etc. auszuführen. Gibt es Bilder von einer bereits verbauten Schaltung? Würde mir vor dem Kauf gerne mal angucken wie sowas aussehen kann.

Gruß...

Torsten

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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