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HuberSepp

Warum gibt's die Farben der Studien nicht mehr ?

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Das dunklere Rot vom Roadster und das, was weiß ich was das war, vom Coupe sahen doch recht gut aus. Zumindest besser als das jetzige grelle Rot und Gelb.

Warum gibt's die nicht mehr ?

:-x

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Hallo!

Es handelte sich dabei im Showcarfarben, die einen hohen Echtgoldanteil enthielten. Dieser Lackeffekt läßt sich wohl auf eine andere Weise nicht realisieren.

So hätte eine Lackierung schon mehre tausend Euro gekostet, was sicherlich nicht zur Preiskalkulation des roadsters gepaßt hätte...

Ich trauer dem Rot des Showcars auch hinterher ... aber dafür entschädigt das
tolle Design :)

[ Diese Nachricht wurde editiert von MartinT am 11.10.2002 um 13:28 Uhr ]


signatur_smartforum.jpg"

 

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Was ist denn der Effekt der Goldeinlage?


CU, Scotty... Commander James T. Kirk

Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

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Ich kann mir nicht helfen, aber bei anderen Herstellern gibt's massenweise (Rot-, Grün-, Blau-,...) Farbtöne. Das ist eine ziemlich schwache Ausrede für Smart.

Bei den Stoffen im Innenraum das Gleiche in Grün. Warum gibt's kein sattes Rot ?

:(

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Weil es derzeit einfach nicht so richtig angesagt ist. Und es paßt auch nicht so recht zum Markenimage.

-----------------

CU, Scotty...
Commander James T. Kirk

Ceterum censeo Microsoft esse delendam.


CU, Scotty... Commander James T. Kirk

Ceterum censeo Microsoft esse delendam.

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Guck dir doch mal heute die Photos von einem aktuellen Smarttreffen an - schwarz - silber - bay gray - schwarz, schwarz, schwarz - ooh ein scratched black, war DER aber muuting...

Desi
*gelbsilber mit blauem Plastik innen*

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Quote:

Am 12.10.2002 um 02:06 Uhr hat desi geschrieben:
Guck dir doch mal heute die Photos von einem aktuellen Smarttreffen an - schwarz - silber - bay gray - schwarz, schwarz, schwarz - ooh ein scratched black, war DER aber muuting...

Desi
*gelbsilber mit blauem Plastik innen*



Da hast Du nicht ganz unrecht... Ich hab aqua-green/silber mit blau innen, den sieht man wenigstens! :-D

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    • Wenn die Pumpe während der Fahrt keine Spannung mehr bekommt, ist die Folge davon, daß der Motor ausgeht, weil er keinen Kraftstoff mehr bekommt. Und wenn der Motor aus ist, dann ist es logisch, daß die Öldruckkontrollleuchte aufleuchtet, weil ein stehender Motor keinen Öldruck mehr haben kann, wenn die Ölpumpe im Motor nicht mehr angetrieben wird und läuft. 😉 Deshalb leuchtet sie ja auch beim Einschalten der Zündung auf und geht erst aus, wenn der Motor angesprungen ist. Öldruck wird erst durch den laufenden Motor erzeugt.   Deshalb ist die Diagnose mit der elektrischen Kraftstoffpumpe durchaus plausibel und jetzt musst Du eben raus finden, warum sie nicht mehr läuft. Und da ist die Relaisbox mit ihren Messmöglichkeiten durchaus ein guter Anfang! Nach dem Einschalten der Zündung muss das linke Relais P zumindest für ein paar Sekunden über den Pin 1 des linken Steckers H-LS I vom Motorsteuergerät her mit lo aktiv angesteuert werden, anziehen und dadurch über den Pin 2 die Pumpe mit 12 Volt bestromen, was man akustisch durch das helle Summen der Pumpe vernehmen können muss. Wenn die Pumpe nicht läuft, wird kein Vorförderdruck aufgebaut, die Hochdruckpumpe links am Zylinderkopf kann keinen Raildruck erzeugen und dann kann der Motor nicht anspringen. Die Sicherung S2 der Relaisbox bitte unbedingt kontrollieren! Über diese läuft der Pumpenstrom! Sollten Korrosionsspuren am Sicherungssockel oder dem Stecker sichtbar sein ist der Fall ohnehin klar. Und wenn es dort so aussieht wie auf dem unten stehenden Bild, brauchst Du nicht mehr lange suchen! 😉    
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