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Thommy

Vorserienfahrzeug - kann ich's beruhigt kaufen ?

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Hi Leutz !

Heute bekam ich ein Angebot ins Haus von einem Autohaus im Großraum Stuttgart.

Es wird dort ein Smart angeboten. Hier sind die Details:

- Smart & Pulse ( Ausstattung Passion, nur keine Leichtmetallfelgen )

- Vorserienfahrzeug, Baujahr 8/1998

- 560 km ( ! )

- größerer Frontschaden, aber lt. Händler von MCC gerichtet.

- mit Radio, Klima, DZM, Uhr,...

- Preis: 13.900 DM

Was meint Ihr dazu ? Kann ich den Wagen beruhigt kaufen oder wäre es ratsam, die Finger davon zu lassen ? Klar, ich suche nen billigen Smart ( bin ja Fahranfänger ) aber der Frontschaden macht mich stutzig. Aber wenn MCC das fachmännisch repariert hat, könnte das gehen.

Soll ich mir den Wagen mal anschauen, oder ist selbst die Fahrt zum Händler Zeitverschwendung

Danke für Eure Hilfe

Smarter Gruss

Thommy


Smart Fortwo Cabrio Passion cdi,

Bj. 05/2007

 

Mercedes W246 B 180

Bj. 06/2014

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Hi Thommy,

Es kommt ganz drauf an, was du mit dem Kleinen so vor hast. 2-3 Jahre fahren und dann wieder verkaufen dürfte schwierig sein, weil du ja wahrscheinlich das Fahrwerk der 1. Generation drin hast (schlechter Wiederverkaufswert). Habe mich allerdings belehren lassen, dass auch dieses so seine Vorteile hat (hart aber höherer Grenzbereich, z.B. beim schnllen Kurvenfahren) Trust+ Wird er ja per Update gekriegt haben.

Ansonsten hört sich das Angebot eigentlich schon verlockend an obwohl das mit den 560 km seltsam wenig ist. Lass dir auf jeden Fall drei Jahre / 40tkm Garantie geben!

Mein Tip: Fahr sowohl "deinen" Smart als auch ein 2000er-Model ausgiebig Probe, dann merkst du, ob dir das Fahrwerk passt.

Frag ausserdem GENAU nach, was repariert und ausgetauscht wurde. Manchmal wird sogar die Tridion-Zelle ausgewechselt, was dazu führt, das das Auito eine neie Fahrgestellnr. kriegt und dann ein "Neufahrzeug" ist!

Also, laß dich nicht übers Ohr hauen, aber eine genaue Betrachtung lohnt auf djeden Fall!

------------------

be smart and be blessed,

Holgi


be smart and be blessed,

Holgi

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Hallo Thommy

Die Frage ist, ob da nur ein Bodypanel ausgetauscht werden musste, oder ob es da auch unter dem Blech (oder besser Plastik) Schäden gab. Falls Letzteres zutrifft, dann gilt: Finger weg und mach Dich aus dem Staub! Für das Geld oder etwas mehr kriegst Du einen Smart neueren Baujahrs und vor allem OHNE UNFALL! Preislich gilt generell - und das unabhängig davon wie gut der Wagen repariert wurde: Ein Unfallauto muss 15-20% unter dem Preis eines vergleichbaren unfallfreien Fahrzeugs liegen. Denn Du weisst nie, was da später plötzlich noch für Folgeschäden (Elektrik, Elektronik, Sensoren, Radlager, Aufhängung, ABS usw.) auftauchen. Und die zahlst Du dann selbst. Gruss René.

[Diese Nachricht wurde von jucom am 28. Februar 2000 editiert.]

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    • Ich berichte mal, nachdem ich mir damals das "CCLIFE 2L Bremsenentlüftungsgerät" zugelegt und damit vor kurzem die Bremsflüssigkeit gewechselt habe. Vorweg: Es hat einwandfrei funktioniert!   Nach dem Erhalt des Gerätes, habe ich es zuerst auf Dichtheit (ohne Flüssigkeit) überprüft, indem ich alles verschraubt, das Schlauchende mit der Hand zugehalten und schließlich gepumpt habe. Es macht auch Sinn zu überprüfen, ob es innen Verunreinigungen gibt. Da jedoch in einigen Rezensionen zu diesem und ähnlichen Modellen der mitgelieferte Entlüfterstutzen für den Ausgleichsbehälter aufgrund von Undichtigkeit bemängelt wurde, wollte ich kein Risiko eingehen und habe den ATE Entlüfterstutzen 03.9302-0702.2 gekauft - der von der Fa. Manotec war auch in die engere Auswahl gerückt, ausschlaggebend war am Ende nur der Name. Die mitgelieferte Auffangflasche ist aus mehreren Gründen leider nicht ganz optimal: -Der Schlauch ist etwas zu kurz. -Kein Entlüftungsloch. Dieses habe ich am Verschluss selbst gebohrt. -Keine Skala. Diese habe ich mit Edding ergänzt.   Entlüftet habe ich mit 1,2 bar und nachgepumpt als ich mit der Hinterachse fertig war. Bevor ich das 1. Bremsentlüftungsventil (hinten rechts) geöffnet habe, habe ich 1 - 2 Minuten gewartet, um zu sehen, ob das Gerät den Druck halten kann. Gereinigt habe ich am Ende das Gerät und Zubehör mit Wasser (das Geräteinnere und den Entlüfterstutzen mit gefiltertem Wasser), trocknen lassen und verstaut.   Gedanke: Vermutlich funktioniert das Ganze auch, indem man das Gerät nicht befüllt und nur zum Bereitstellen des gewünschten Luftdrucks nutzt. Man nimmt also zuerst, z.B. mit einem Absaugbalg, alte Bremsflüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter, füllt neue Bremsflüssigkeit darin ein, montiert alles, baut den gewünschten Druck auf und legt mit dem Entlüften los. Der Vorteil wäre, dass das Geräteinnere sauber bleiben dürfte, der Nachteil könnte aber sein, dass man zwischenzeitlich das Gerät demontieren muss, um neue Flüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zu geben.
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