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eggman

smart oder doch wieder nen Golf ?

Empfohlene Beiträge

Hallo Ihr Smarties,

kann es sein das so ein Smart irgendwie die bessere Lösung ist ?

Ich hab sei 4 Jahren im Winter immer nen 2er Golf gefahren und war immer happy danach in mein Zuffenhausener zu steigen.

Jetzt läßt mich der Gedanke nicht los, vielleicht fürs gleiche Geld das ganze Jahr noch nen CDI zu bewegen statt nur im Winter nen Golf-Standard.

Rechnung hin-Rechnung her, alle halten mich für übergeschnappt !

Also her mit den Argumenten !!!

Ciao

Eggman


eggman

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Hör nicht auf die Leute im Forum - die sind (mich eingeschlossen) alle nicht mehr objektiv.

Leih dir einen smart für ein paar Tage aus und die Argumente kommen dir von alleine.

smarten Gruß von Roland (glücklicher smart-Fahrer seit 375 Tagen)

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Hallo "Eiermann",

Roland hat wohl recht mit der Objektivität der Forumsteilnehmer, wenn es sich um aktive, sprich begeisterte Smarteigner handelt.

Deshalb kann ich Dir nur sagen, wenn Geld keine Rolex spielt und der Platzfaktor ebenso (ich denke schon, wenn Du ein Produkt aus der Zuffenhausener Sportwagenschmiede bewegst) dann kann bei Deiner Entscheidung nur der Lustfaktor eine Rolle spielen.

Also "Probieren geht über Studieren!!"

Aber Vorsicht, nicht das Du dann Deinem Sommerfahrzeug den Laufpaß gibst!! :classic_ohmy:

Be and drive SMART

ULI und sein SMARTINO

(seit nunmehr 51 Tagen Smartie)

 

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    • Moin, sehr geehrte/r Swatchmercedesart, sehr geehrte Forengemeinde !   Auf die Bemerkung: Grob gesagt: Wenn der OT-Sensor kein Signal gibt, zeigt der Drehzahlmesser auch nichts an. Meistens/oft geschieht das im warmen Zustand. Wenn er abkühlt, funktioniert er oft wieder, auch der DZM dann. Im Fehlerspeicher wird meist kein Fehler hinterlegt, selten jedoch doch...   Auf die Bemerkung: Ja, sehe ich auch so, aber siehe oben....   Auf die Bemerkung: Habe ich so noch nicht gemacht. Soweit ich weiß, braucht die Elekronik die korrekten Werte des Stellmotors, der das Ventil selbst drückt (den Gegendruck des Ventiles). Ob das ganze AGR selbst korrekt in den Ansaugweg eingebaut ist, scheint unerheblich. Hatte letztens erst ein "instandgesetzes" altes AGR zur Probe "einfach so" elektrisch/elektronisch angeschlossen (und separat zur Seite gelegt) zu Prüfzwecken probegefahren (ob es funktioniert). Allerdings war ja das im Ansaugweg eingebaute AGR (ohne elektrisch/elektronischen Anschluß dann) ja auch "i.O." (geschlossen).    Was mir noch einfällt:   Wie ist es eigentlich um das sonstige Diesel-Kraftstoff-System (und den Diesel-Kraftstoff selbst) bestellt ? Bei derartig langen Standzeiten kann der alte Kraftstoff mit Bakterien verseucht sein (sog. "Dieselpest", wenn nicht bekannt, dann mal googeln...). Oft sind dann Leitungen und/oder Filter verstopft, manchmal auch nur teilweise. Wenn der Wagen dann ausgeht und sich der (Unter-)Druck zwischen Tank und Pumpe/n wieder abbaut, läuft er wieder, als wäre nichts gewesen, bis wieder genug "Schmodder" an den Engstellen und Filter/n nichts mehr durchlässt und der Motor abstirbt. Und so richtig "zündwillig" ist der alte Diesel meist auch nicht mehr. (In der Schifffahrt meist zur Unzeit bei der Hafen-Ansteuerung und/oder ungünstiger Welle/Strömung).    mit freundlichen Grüßen verbleibt   hedwig
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