Smart 450 – Hinterrad rechts sporadisch schwergängig / blockiert zeitweise

[Emre57]

Servus zusammen,

 

ich habe aktuell ein etwas merkwürdiges Problem mit meinem Smart 450.

 

Bei der letzten Hauptuntersuchung wurde bemängelt, dass das rechte Hinterrad nicht richtig freigängig ist bzw. sich nur schwergängig drehen lässt.

 

Zwei Tage später war ich deshalb in einer Werkstatt. Dort ließ sich das Rad allerdings wieder problemlos drehen und laut Werkstatt war alles in Ordnung.

 

Anschließend bin ich erneut zum TÜV gefahren und habe die Nachprüfung ohne Probleme bestanden.

 

Jetzt tritt das Problem allerdings wieder sporadisch auf. Manchmal scheint das rechte Hinterrad ganz normal freigängig zu sein, während es sich zu anderen Zeitpunkten offenbar nur schwergängig drehen lässt.

 

Mittlerweile habe ich ein recht gutes Gefühl dafür entwickelt, wann das Problem auftritt. Ich überprüfe es regelmäßig, indem ich das Auto auf ebener Fläche schiebe und darauf achte, wie leicht oder schwer er sich bewegen lässt.

 

Hat jemand von euch schon einmal ein ähnliches Problem gehabt oder eine Idee, woran das liegen könnte?

 

 

Vor allem wundert mich, dass das Problem nicht dauerhaft auftritt, sondern zwischendurch scheinbar von selbst verschwindet.

 

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

[Emre57]

vor 1 Minute schrieb Emre57:

Servus zusammen,

 

ich habe aktuell ein etwas merkwürdiges Problem mit meinem Smart 450.

 

Bei der letzten Hauptuntersuchung wurde bemängelt, dass das rechte Hinterrad nicht richtig freigängig ist bzw. sich nur schwergängig drehen lässt.

 

Zwei Tage später war ich deshalb in einer Werkstatt. Dort ließ sich das Rad allerdings wieder problemlos drehen und laut Werkstatt war alles in Ordnung.

 

Anschließend bin ich erneut zum TÜV gefahren und habe die Nachprüfung ohne Probleme bestanden.

 

Jetzt tritt das Problem allerdings wieder sporadisch auf. Manchmal scheint das rechte Hinterrad ganz normal freigängig zu sein, während es sich zu anderen Zeitpunkten offenbar nur schwergängig drehen lässt.

 

Mittlerweile habe ich ein recht gutes Gefühl dafür entwickelt, wann das Problem auftritt. Ich überprüfe es regelmäßig, indem ich das Auto auf ebener Fläche schiebe und darauf achte, wie leicht oder schwer er sich bewegen lässt.

 

Hat jemand von euch schon einmal ein ähnliches Problem gehabt oder eine Idee, woran das liegen könnte?

 

 

Vor allem wundert mich, dass das Problem nicht dauerhaft auftritt, sondern zwischendurch scheinbar von selbst verschwindet.

 

Vielen Dank schon mal für eure Hilfe!

Die Trommel wollte ich letztens erst runternehmen, doch leider ist die "Halteschraube" der Trommel sowas von festgerostet, dass ich mich erstmal nach Erfahrungen erkunden möchte, bevor ich mich an die Arbeit machen.

bearbeitet vor 3 Stunden von Emre57

[Funman]

vor 44 Minuten schrieb Emre57:

laut Werkstatt war alles in Ordnung.

 

Wie haben die das festgestellt, daß alles in Ordnung ist? Hatten sie die Trommel ab und nachgesehen? 

 

Du mußt die Trommeln abnehmen und nachsehen. 

[Emre57]

vor 12 Minuten schrieb Funman:

 

Wie haben die das festgestellt, daß alles in Ordnung ist? Hatten sie die Trommel ab und nachgesehen? 

 

Du mußt die Trommeln abnehmen und nachsehen. 

Nope, die haben den Wagen auf die Bühne und nur geschaut ob die wirklich festsitzt -> Das Rad war freigängig und die hatten keinen Anlass mehr, die Trommel runterzunehmen & mehr kosten zu verursachen. 

[Ralf_47]

Ja, die Bremstrommel muß ab.

Wenn die noch nie ab war wirds nicht so einfach werden. Gibt hier jedoch gute Anleitungen dafür. 

 

Der Klassiker (vllt.), wegen Rostbildung zwischen dem Bremsbelag und der Eisenauflage, hat sich der Bremsbelag gelöst und bewegt sich nun unkontrolliert hin und her. 

[hedwig]

Moin, sehr geehrte/r Emre57, sehr geehrte Forengemeinde !

 

Auf die Frage:

vor 1 Stunde schrieb Emre57:

eine Idee, woran das liegen könnte?

 

Wie die Vor-Redner schon schruben: Übelstände bzgl. des/der Beläge in den Trommeln (vielleicht ganz oder teilweise) abgelöst/lose ?

 

Oder der betreffende RBZ (Radbremszylinder) zeitweise schwergängig....

 

Oder über die vielen Jahre ggf. nie den Belag-Abrieb (Staub) entfernt ?

 

Oder Übelstände an den Bremsseilen der Handbremse (korrodiert, schwergängig oder hakend, hängend..., jedenfalls nicht leichtgängig gleitend...).

 

Evtl. noch Übelstände an dem/den Radlagern ?

 

Tipp: An den Bremsankerplatten befinden sich (von der Innenseite her betrachtet) links "auf etwa 22-Uhr-Position, rechts auf etwa 02-Uhr-Position" im Blech Langlöcher, welche mit Gummi-Blind-Stopfen verschlossen sind.

Wenn man die abnimmt, kann man die Belag-Dicke prüfen und mit einer guten TaLa (Taschenlampe) einen Blick in das Innere werfen (allerdings eingeschränkt wegen der Platzverhältnisse...).

 

Tipp: Wenn man während des Haltens auf leicht abschüssiger Strecke die Fuß- und/oder Handbremse löst, sollte sich der Wagen leichtgängig in Gefällerichtung in Bewegung setzen. Andernfalls stimmt etwas nicht.

So kann man (ich jedenfalls) bei fast jeder Fahrt die Leichtgängigkeiten der Bremsen prüfen...

 

Fazit: Um ein (beidseitiges) Abnehmen der Trommeln und eine intensive Prüfung und einen dann angepassten Service/Tausch/Reparatur wird man nicht herumkommen...

 

Ist m.M.n. aber völlig normal und fällt unter "normale Wartung/normalen Service", ca. 1 Mal jährlich. Spätestens vor jeder wiederkehrenden technischen Prüfung / alle 2 Jahre vor dem TÜV...schon um den Belag-Abrieb zu entfernen und sicherheitstechnisch auf der sicheren Seite zu sein.

 

Sind immerhin die BREMSEN !!!

(Das Verhalten der Werkstatt wäre für mich ein  "no go").

 

mit freundlichen Grüßen verbleibt

 

hedwig

[Funman]

vor 2 Stunden schrieb Emre57:

die haben den Wagen auf die Bühne und nur geschaut ob die wirklich festsitzt -> Das Rad war freigängig und die hatten keinen Anlass mehr, die Trommel runterzunehmen & mehr kosten zu verursachen. 

 

Hat Vor- und Nachteile. Vorteil ist, es sind keine weiteren Kosten entstanden. Nachteil ist, jetzt mußt du die Reparatur machen. 

 

vor 3 Stunden schrieb Emre57:

die "Halteschraube" der Trommel sowas von festgerostet,

Die lassen sich im Ernstfall lösen, indem mit einem kleinen scharfen Metallmeißel am Rand gemeißelt wird, in Löserichtung natürlich. Damit bekommt man eigentlich alle solche Schrauben auf. Meistens sind die auch nicht festgerostet, sondern nur festgezogen und das Gewinde ist noch sauber.