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AQ2

453 Außenspiegel Spiegelgehäuse Oberteil wechseln

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Hallo ich möchte an meinem 453 Bj. 21, das farbige Spiegelgehäuse Oberteil wechseln. 
Kann mir jemand sagen wie das abgeht, damit ich es zum Lackierer geben kann, oder hat jemand Erfahrung mit Ersatzkappen die man drauf kleben kann. 
Die Spiegelkappen sollen glänzend Schwarz werden. 
 

Danke Gruß Sven 

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Zuerst muss das Spiegelglas entfernt werden, siehe diese Seite!

Online Übersetzer unten links! 😉

Die weitere Vorgehensweise wäre auf jener Seite erklärt, wenn auch nicht vollständig, weil es sich um eine kostenpflichtige Seite handelt. Aber man müsste auch mit diesen Bildern klar kommen.

Nachdem die Verstellmechanik mit den drei 10er Torx Schrauben entfernt hat, sieht man die seltsam geformten Verriegelungsklammern, welche die Kappe halten.

Auf dem oberen Bild sind zwei dieser Klammern auf 12 Uhr und auf 3 Uhr zu sehen, hinter der Verstellmechanik verstecken sich noch ein paar mehr dieser Klammern.

Wenn man diese nach und nach entriegelt und gleichzeitig von hinten an der Spiegelkappe zieht, dann müsste sie irgendwann ab gehen.

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vor 14 Stunden schrieb Ahnungslos:

Zuerst muss das Spiegelglas entfernt werden, siehe diese Seite!

Online Übersetzer unten links! 😉

Die weitere Vorgehensweise wäre auf jener Seite erklärt, wenn auch nicht vollständig, weil es sich um eine kostenpflichtige Seite handelt. Aber man müsste auch mit diesen Bildern klar kommen.

Nachdem die Verstellmechanik mit den drei 10er Torx Schrauben entfernt hat, sieht man die seltsam geformten Verriegelungsklammern, welche die Kappe halten.

Auf dem oberen Bild sind zwei dieser Klammern auf 12 Uhr und auf 3 Uhr zu sehen, hinter der Verstellmechanik verstecken sich noch ein paar mehr dieser Klammern.

Wenn man diese nach und nach entriegelt und gleichzeitig von hinten an der Spiegelkappe zieht, dann müsste sie irgendwann ab gehen.

Vielen vielen Dank bin echt schon verzweifelt Ich werde es so probieren. 
 

vielen dank Ahnungslos 🙂

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    • Hallo 🙂   Nach langer langer Zeit habe ich letztes Wochenende mal wieder den Smart zerlegt. man kommt sogar dran, ohne die Achse abzulassen... ob das jetzt weniger Arbeit war sei dahingestellt.   Meinen Befund seht ihr in den Bildern. So wie ich das verstehe, ist die Einlassnockenwelle um einen Zahn verstellt. Nur warum das passiert ist, weiß ich nicht so genau. Wie gesagt, wir hatten das beim Einbau alles kontrolliert und das hatte gepasst.    Nun hat mich ein Kumpel auf die Idee gebracht, dass der Nockenwellenversteller verdreht gewesen sein könnte beim Einbau damals, er kennt es wohl von anderen Herstellern so, dass man den Versteller in einer bestimmten Position arretieren muss. Dazu habe ich jedoch nichts gelesen. Die Nockenwellen waren ja vorher draußen, allerdings habe ich den Versteller selbst nicht von der Nockenwelle gelöst.   Wie gehe ich jetzt hier weiter vor? Muss etwas bezüglich des Verstellers beachtet werden? Und wenn nein, wieso haben sich die Steuerzeiten verstellt? Fehlender Öldruck bei Motorstart?   Ich meine okay, vielleicht hatten wir beide auch einen Knick in der Optik beim Zusammenbau (mehrmals)  aber die Chance sehe ich als sehr klein.    
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