Jump to content
Schmart451

Smart 451 CDI 54 PS Fehler P0698

Empfohlene Beiträge

Schönen guten Morgen,

 

ich bin am verzweifeln. Los ging es mit einem Ölwechsel, im gleichen Atemzug wollte ich die Glühkerzen wechseln weil ich diese vom Vorbesitzer noch mitbekommen habe.

Danach hatte ich das problem, dass er sich schwer starten ließ. Dann wurden die Glühkerzen und der Ladeluftkühler gewechselt weil der ohne Funktion war. Auto springt wieder problemlos an...nur der Fehler 0698 blieb. Dann gedacht, dass der Glühkerzenregler evtl einen Treffer weg hat. Hat auch nichts gebracht. 

 

Wenn ich das Auto starte leuchtet Esp, wenn ich aus und wieder anmache leuchtet nichts. Wenn ESP leuchtet geht auch die berganfahrhilfe nicht.

 

Ich hab keine Ahnung mehr was ich machen soll...stecker geprüft, Kabelbaum am llk begutachtet...nichts ersichtlich zumindest.

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 35 Minuten schrieb Schmart451:

Auto springt wieder problemlos an...nur der Fehler 0698 blieb.

 

Womit wurde dieser Fehler ausgelesen, gibt es noch einen Begleittext dazu?

Ein gutes Diagnoseprogramm gibt auch einen Text zu der Fehlermeldung aus! 🙂

Bei der StarDIagnose verknüpft mit Empfehlungen hinsichtlich der weiteren Vorgehensweise! 🙂

 

Der Smart sollte mal mit einer StarDiagnose ausgelesen werden, um Fehlinterpretationen zu vermeiden, die in eine teure Sackgasse führen können. Hier im Forum gibt es auf dieser Seite einige Helferlein, die ihre Diagnosesysteme zur Verfügung stellen.

Du kannst ja mal schauen, ob da jemand aus Deiner Ecke drin ist, um den mal qualifiziert auslesen zu lassen! 😉

 

Aus welcher Ecke der Republik kommst Du denn? 🤔

bearbeitet von Ahnungslos

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Aus der Nürnberger Ecke.

 

Es steht dabei "Sensor-Referenzspannung C - Stromkreis niedrig"

 

Ausgelesen mit verschiedenen Geräten, einmal Bosch, einmal Carly und das andere Gerät kenn ich nicht, da kommt aber ein anderer Fehler.

 

F2332 Sensorversorgungsspannung3:Die Versorgungsspannung ist zu hoch oder zu niedrig.

 

 

 

Screenshot_20260329_101443_Gallery.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Hat der 451er cdi mit dem 54 PS Motor überhaupt einen Öltemperatursensor? 🤔

Alle anderen haben nämlich keinen, die haben nur einen Öldruckschalter.

 

EDIT: Offensichtlich scheint er einen zu haben, zumindest laut dieser Seite der Apotheke in Bad Lippspringe. 

Könnte es sein, daß bei euren Arbeiten die Zuleitungen zu diesem Sensor irgendwie beschädigt wurden oder vergessen wurde, einen Stecker aufzustecken? 

bearbeitet von Ahnungslos

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor 3 Minuten schrieb Ahnungslos:

Hat der 451er cdi mit dem 54 PS Motor überhaupt einen Öltemperatursensor? 🤔

Alle anderen haben nämlich keinen, die haben nur einen Öldruckschalter.

Also den hab ich getauscht und der Fehler ist zumindest nicht mehr dabei.😅

 

Ist nur ein Temperaturfühler wie vom Kühler.

Screenshot_20260329_102409_eBay.jpg

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen
vor einer Stunde schrieb Schmart451:

Wenn ich das Auto starte leuchtet ESP, wenn ich aus und wieder anmache leuchtet nichts. Wenn ESP leuchtet geht auch die Berganfahrhilfe nicht.

 

Das ist übrigens normal, weil die Berganfahrhilfe vom ESP Steuergerät mit gesteuert wird!

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Das ja, aber ich kann ihn vorglühen lassen, starte nicht sondern dreh den  Schlüssel wieder auf aus und mach dann an leuchtet esp nicht auf, aber der Fehler wird trotzdem hinterlegt.

 

Echt verrückt...

Diesen Beitrag teilen


Link zum Beitrag
Auf anderen Seiten teilen

Erstelle ein Benutzerkonto oder melde dich an, um zu kommentieren

Du musst ein Benutzerkonto haben, um einen Kommentar verfassen zu können

Benutzerkonto erstellen

Neues Benutzerkonto für unsere Community erstellen. Es ist einfach!

Neues Benutzerkonto erstellen

Anmelden

Du hast bereits ein Benutzerkonto? Melde dich hier an.

Jetzt anmelden

  • Aktuell beliebt

  • Der letzte Post

    • Das gilt nur für den 450er Smart, weil bei dem die Signale für die Schaltwippen tatsächlich über die Hupenleitung bzw. den Spannungspegel auf dieser Leitung übertragen werden, beim 451er ist das generell anders gelöst! 😉 Und auch beim 450er gibt es zwei vollkommen unterschiedliche Systeme, je nachdem, ob es sich um einen älteren ZEE Smart bis Ende 2002 handelt oder um einen SAM Smart ab 2003. ZEE oder SAM ist jeweils die Bezeichnung der Zentralelektrik in den Smarts. Bei einem ZEE Smart wurde die Hupenleitung über eine Zusatzbox geschleift und dort der Spannungspegel abgenommen und in die entsprechenden Schaltsignale umgesetzt, bei einem SAM Smart wurde die Hupenleitung statt wie ohne Schaltwippen in das SAM eingeführt stattdessen in das Kombiinstrument geführt und dort über eine Komperatorschaltung gegeben. Bei einem 450er ab 2003 musste bei der Installation eines Schaltwippenlenkrads ein Stecker in der Verkabelung umgesteckt werden, bevor in Verbindung mit einer Freischaltung für die Elektronik im Kombiinstrument dann die Schaltwippen funktionierten. Dies ist auch auf dieser Seite auf den unteren Bildern zu sehen, hat aber mit Deinem Fall jetzt nix zu tun! Nur zur Erklärung der Unterschiede.   Beim 451er sind die Hupenleitung und die Schaltwippen zwei unterschiedliche, voneinander getrennte Dinge, wie Du ja auch an der Steckerbelegung bzw. den Schaltbildern erkennen kannst Die Unterschiede in den Verkabelungen entstehen durch andere interne Adapter in den jeweiligen Lenkrädern!
  • Forenstatistik

    • Themen insgesamt
      153.168
    • Beiträge insgesamt
      1.615.268
×
×
  • Neu erstellen...

Wichtige Information

Wir haben Cookies auf Ihrem Gerät platziert, um die Bedinung dieser Website zu verbessern. Sie können Ihre Cookie-Einstellungen anpassen, andernfalls gehen wir davon aus, dass Sie damit einverstanden sind.